Ik zal wat gegevens neer zetten wat de wielstanden betreft:
Wielstanden achter * Zie het sterretje onder de wielstanden !!
1BA-onderstel ( standaard )
Wielvlucht : -1 graad 30' + of - 20'
Maximaal verschil links/rechts 30'
Sporing ( bij voorgeschreven wielvlucht ) + 20' + 15'/-10
Maximaal verschil tussen rijlijn en hartlijn + of - 15'
1BE onderstel ( Sport ).
Wielvlucht : 1 graad 30' + of - 20'
Maximaal verschil links/rechts 30'
Sporing ( bij voorgeschreven wielvlucht ) + 28'+ 15'/ - 10'
Maximaal verschil tussen rijlijn en hartlijn + of - 15'
* de wielstanden achter zijn niet afstelbaar!!
Controleer de achterwiellagers op speling, deze mag niet te groot zijn!
Controleer de lagersteun van de achteras weerszijden en het geleidingslager
die in de lagersteun zit op overtollige speling.
Zitten er teveel verschillen in de toleranties van de achteras, dan zal men de achteras dienen te vervangen.
Mogelijk is natuurlijk een glijpartij, waarbij de auto om de as gegaan is en misschien een object als een stoeprand geraakt te hebben.
Hier door kan de achteras een flinke optater gehad hebben, en is dus niet meer recht, het hoeft niet veel te zijn.
Ik weet niet of het misschien te maken kan hebben met een bandenwisel, als dit een tijdje geleden is gebeurt, een auto kan problemen hebben met een bepaald merk autoband, dat gebeurt vaker, helaas.
Is het merkbaar dat de auto niet lekker spoort, dat kan men merken aan het stuur gedrag, zoekend rijden, met correcties benodigd.
Men rijdt te snel door de bochten, hierdoor slijten de banden ook aardig aan de binnen zijde, ga je door een rechterbocht te snel, dan licht de rechterband zich iets op van het wegdek, met als oorzaak een slijtage aan de binnenzijde van de band.
Links om precies het zelfde.
Let op, dit is mijn eigen ondervinding, lees gerust ervaring, heb het ook aan de hand gehad.
Is dit het geval:
Pas dan uw snelheid aan in het bochten werk, hahahaha.
Maar dit is dus serieus door mij meegemaakt, stond er ook even raar van te kijken!
Ik reed dus dagelijks naar mijn werk, veel rechtse bochten, ik hing nogal graag in de bochten, met als oorzaak de banden slijtage aan de binnenzijde van de banden rechts, ja, ook aan de voorzijde, dat moet ik er wel bij vertellen!
Ik heb dus mijn rijstijl aangepast, en het was over.
Mijn tip:
Ga eens even naar een goede banden boer of een goede garage, laat de achteras anders even controleren op de wielstanden, of deze nog correct zijn.
Hartelijk bedankt voor je snelle reactie.
Volgende week vrijdag ga ik naar een garagehouder van circa 60 plus die beweerde dat hij het euvel wel kan verhelpen waarschijnlijk.
De standen van mijn beide achterwielen staan inderdaad nogal schuin en hij beweerde
dat de nieuwe generatie monteurs hiermee over het algemeen geen ervaring meer
mee hebben om dit euvel te corrigeren. Zij bestellen liever meteen een nieuwe achteras.
Ik laat je na volgende vrijdag weten hoe het afgelopen is.
Nogmaals bedankt en tot horens.
Mocht je er niet uitkomen, dan is er een adres waar je er gegarandeerd mee geholpen bent: Van dijk banden in Tilburg. Geen flauwekul, geen marketing, geen bla bla. Gewoon fatsoenlijk tarief, en goed werk. Van tevoren krijg je een prijsopgave, daar houden ze zich aan, en dat is niet eens duurder dan quick-fit en al die onzin, vaker goedkoper. En je auto staat ge-ga-ran-deerd 100%, Tevoren afspreken, dan maakt men daar tijd voor je.
Ik rij zelf vanuit Gouda daarheen. Al jaren..... (vier nieuwe BF Goodrichs AllTerrain T/A, 235/70 16, vele 'bandenhandels'kennen die nog niet eens, maar bij van dijk alle 4, gemonteerd en gebalanceerd voor 145 euro/stuk. Vind je nergens.... (EuroMaster, vier halen, drie betalen: 215/stuk, montage+balanceren 35 euro... dan wordt het 645 euro totaal+35= 680. Delen door 4= 170 euro's.. Tja, korting, korting, korting... zegt niks hoor!!)
Oja, en de uitlijning van mijn 1984 Puch G280 (is mercedes G, heb ik ook een, 400 cdi, is hetzelfde, Steyr-Puch bouwt ook de Mercedes) met starre, aangedreven assen was door Mercedes niet verstelbaar. Maar door van Dijk wel.......de lagers in de fusees zitten in conische ringen, wist men bij Mercedes niet.... oeps...
__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen
Laatst gewijzigd door Foetske; 17 juli 2010 om 09:51
Bij Audi, soms weten de dealer en Pon niet eens hoe de zaak in een zit.
Daar heb ik weer 2 goede adressen voor.
Dit zijn dus de echte specialisten voor eigenlijk VAG automobielen.
Coen Donkers in Veghel.
Pedro Hartog in Alkmaar.
Beiden gewoon te Googlen, en ik durf glas hard te zeggen, een hele prima service, weten zij het niet, vergeet het dan maar echt!!
Natuurlijk word er al snel gezegd, verstelling of afstelling niet mogelijk.
Als je een beetje goed nadenkt, is alles gewoon afstelbaar, je moet enkel even verder kijken dan je neus lang is.
ik had jaren geleden een probleem met de wielvlucht van een auto, kon echt niet meer verdere versteld worden.
Wel, het kon dus nog wel, ik heb toen gewoon het plaatwerk/wielkast aangepast, sleufgaten gemaakt, en dat was dus ook de enige optie, verder was er ook echt niet aan te veranderen.
Dacht je nu echt dat de dealer dit wist, mooi niet.
Ik ging eens langs voor onderdelen, de magazijn man, die kon ik erg goed, die vroeg nog aan mij, en Ad, is het probleem al verholpen.
ik zei ja, helemaal perfect.
Hij vroeg dus hoe en door wie, ik zei door mijzelf, gewoon sleufgaatjes gemaakt.
Hij riep de chef monteur erbij, hij zei hoe ik dat had opgelost, die stond even raar te kijken, ja, zei hij, dat is echt de oplossing.
Je hoeft dus niet een automonteur te zijn om een probleem op te lossen, een goede hobbyïst weet vaak veel meer.
Zo, beste Leon en Bert, het word dus weldegelijk opgelost, en die schuin afgesleten banden, dat zal weldra verleden tijd zijn.
Succes, en we horen het nog wel van jou Bert.
Met vriendelijke groet,
Ad
Onderwerp opties voor "Even kletsen bezoek dan de chatbox"
Even kletsen bezoek dan de chatbox
