Wist je dat - André Citroën's opa een Nederlander was die luisterde naar de naam Limoenman?! :P
Ok, nu even wat serieuze dingen:
- Controleer regelmatig uw bandenspanning. Te lage bandenspanning verhoogt het brandstofgebruik.
- Het is belangrijk om lampen altijd te vervangen door lampen van hetzelfde vermogen, om te verkomen dat de autocomputer ontregeld raakt.
- Bij aankoop van een gebruikte auto moet u ook letten op de stand van de kilometerteller. Gemiddeld wordt er jaarlijks 18.000 km gereden. Een hogere kilometerstand (18.000 maal aantal jaren dat de auto oud is) dan het gemiddelde wijst op een intensiever gebruik. Een zeer lage kilometerstand kan betekenen dat er met de kilometerteller geknoeid is.
Veel km is op zich niet erg, zolang er de beurten goed en op tijd zijn uitgevoerd. Controleer hierop in het onderhoudsboekje. Vraag evt de geschiedenis op van de beurten. Die kun je soms krijgen.
Eigenlijk liever wat meer km dan een auto die altijd voor de deur heeft gestaan in weer en wind.
Bij aankoop van een gebruikte auto moet u ook letten op vochtplekken op en vooral onder de matten en vochtstrepen onder de ramen. Dit wijst op binnengedrongen water.
Omdat de arbeidsslagen van een zescilinder-lijnmotor elkaar overlappen loopt deze motor soepeler (regelmatiger) dan een viercilinder-lijnmotor.
Als de bestuurderszitting is doorgezakt en de vloerbedekking voor deze stoel is versleten heeft de auto waarschijnlijk veel kilometers gereden. Pedaalrubbers kunnen vervangen zijn.
Vandaag bezig geweest met deurslot Golf, omdat dit niet goed meer werkte, slot uitgebouwd.
Portier openen,in de sponning kunststof dop verwijderen en met Torxschroevendraaier bout los draaien tot men weerstand voelt.
Absoluut niet verder want dan valt alles naar beneden en moet de bekleding eraf.
Portiergreep openen en slot kan in zijn geheel eruit,alles goed schoonmaken,corrosie verwijderen en met Teflon spray behandelen.
Monteren in omgekeerde volgorde en slot kan er weer geruime tijd tegen.
Misschien geen slecht idee met de winter voor de deur om dit eventueel preventief te doen.
Bij aankoop van een 2de hands wagen , altijd vragen of het voertuig ooit geacidenteerd is geweest.
als hij tod zou zijn geacidenteerd en het was aan de achterkant en de verkoper ontkent , ga je gwn het kofferdeksel afnemen , + indien aanwezig reserve wiel uithalen. En kijken voor oneffenheden of plaatsen die mogelijk verwrongen zijn .
ook tevens kijken of er vocht in bevind. zoja dit opkuisen en goed nazien op roestvorming.'( deze ruimten roesten rap en onopgemerkt)
ook kijken aan de onderkant van alle deurstijlen op roest vorming !!
en voor de genen die het niet zouden weten .
je wagen NIET wassen in deze koude omstandigheden.
wrm niet ? => door dat je de wagen wast
zal er overal tussen alle spleten water komen.
wat doet water bij koud weer ?
uitzetten. dit kan tot ernstige schade nadien veroorzaken.
en voor de genen die het niet zouden weten .
je wagen NIET wassen in deze koude omstandigheden.
wrm niet ? => door dat je de wagen wast
zal er overal tussen alle spleten water komen.
wat doet water bij koud weer ?
uitzetten. dit kan tot ernstige schade nadien veroorzaken.
mvg
en dan niet te vergeten dat er nu bijna overal zout ligt en dis nietr de beste substantie is voor een auto
Koop een tube zuurvrij vaseline en smeer een dun laagje op de rubbers van je autoportier!
Hierdoor kunnen de deuren niet meer aan de rubbers vriezen, waardoor je altijd het portier/raam kan openen en je de rubbers niet beschadigd met kans op lekkage.
Je auto wassen doe je het best als het zachtjes regent.
Het vuil zit dan niet vast gekoekt en je hebt veel minder of geen kraanwater nodig.
Na het soppen met een shampo met was niet naspoelen en zie, blinken doet ze.
Een maal droog kun je met een zachte doek nog nawrijven.
Zo deed iemand uit een flat van 10 hoog het altijd. Twee emmers water en de regen en een regenjas, dat was het. Als er echt een dikke prutlaag op zit red je het hier natuurlijk niet mee. Dan moet je op een hoosbui wachten en een rubberbootje bij de hand houden.
Vertrouw bij aankoop van een gebruikte auto niet blindelings de NAP.
Ik heb bij een auto met NAP geconstateerd dat er voor de 1ste opname in de NAP, na 3 jaar bij de 1ste APK, al een nieuwe teller was geplaatst.
Dit was nergens vermeld.
De tellerstand was 80.000 en dat klopte volgens de NAP, maar de auto had minstens het dubbele gereden.
Dit was te zien in het onderhoudsboekje
Let bij het kopen van een gebruikte auto op rook uit de uitlaat, als de motor een tijdje heeft gedraaid, mag er geen rook uit de uitlaat komen.
Witte of donkere rook geeft aan dat er iets behoorlijk mis is met de pakkingen of erger.
Let ook op het koelwaterreservoir en kijk tot hoever dat gevuld is, ook of bij een warmgedraaide motor de ventilator aanspringt en of de radiateur lekkage heeft.
Als er wat dan ook maar mis is met de koeling van de motor, heb je binnen de kortste tijd geen motor meer, maar een zeer kostbaar probleem!!! Rijden met een lekke koppakking is er niet meer bij..........
Als je bij een lease firma gaat kijken zie je soms dat de duurder modellen vaak goedkoper zijn dan kale standaard auto´s wegens restwaarde.
Ook per merk kan er een flink verschil zijn, ik probeerde een VW Polo, Seat Ibiza en Skoda Fabia dus zelfde eigenaar van de fabrieken met een uitvoering die ongeveer gelijk in prijs was, en de Skoda was ondanks laagste prijs het duurste, VW was ondanks hoogste nieuwprijs voordeliger en Seat was hoewel de prijs in het midden zat duidelijk als lease auto goedkoopste.
Dus zelfde motor en luxe maar de restwaarde en onderhoud kosten waren dus belangrijker dan aanschaf.
Zo laat je deskundigen gratis een oordeel geven over de gebruikskosten en restwaarde!
Is de kentekenplaat te smerig, en bijna niet meer leesbaar, en je word aangehouden/staande gehouden, word je nog even getracteerd op een leuk briefje met een nog leuker transactiebedrag!
Nee, dan maar net wat Leon zegt, eerst de kentekenplaat wassen, hahaha.
Bruikbare tips / weetjes!
Re: Bruikbare tips / weetjes!
