kan aan je klepseals liggen.
Hoeveel KM's heeft hij gelopen en rij je op gas?
Kan ook gewoon de Co afstelling zijn.
Kom Zaterdag maar naar onze W126 hobbywerkplaats in Zutphen.
Hier hebben we een sun kast en kunnen we de boel even nakijken.
Adres via PB, want die zetten we niet op de site.
We hebben hier ook heel veel onderdelen, dus bij problemen kunnen we ook dingen vervangen.
kan aan je klepseals liggen.
Hoeveel KM's heeft hij gelopen en rij je op gas?
Kan ook gewoon de Co afstelling zijn.
Kom Zaterdag maar naar onze W126 hobbywerkplaats in Zutphen.
Hier hebben we een sun kast en kunnen we de boel even nakijken.
Adres via PB, want die zetten we niet op de site.
We hebben hier ook heel veel onderdelen, dus bij problemen kunnen we ook dingen vervangen.
273000 km, loopt als een trijn, komressie gemeeten liegt tussen 10.5 en 12
loopt vanaf de eersde dag op benzine.
CO is gekontroleerd en goed.
zaterdag 19 dec kan ik helaas niet, geef mijn een ander mogelijke termijn en adres.
over onderdeelen kunneb wij ook nog spreeken.
Re: Mercedes W126: overmatige blauwe rook bij terugnemen gas
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door marioe
hey ontzettend bedankt voor je reactie, nou zal dat wel een duure reperatie zijn. dus is het voor mijn op dit momend helaas niet mogelijk,
Hoi ik had het zefde probleem met mij Cabrio.
heb het 2 jaar uitgesteld omdat ik dacht dat het een kostbare ingreep was.
Niets was minder waar nieuwe klep seals + klepdeksel pakking 80 euro
Tot op heden gebruikt de motor haast geen druppel olie, en hij is gestopt met roken.
Zou gewoon eens informeren wat de kosten zijn.
Re: Mercedes W126: overmatige blauwe rook bij terugnemen gas
Hallo Marioe, en forum leden,
Als het de klepseals zijn, deze zijn nog niet zo erg prijzig, kosten vaak niet meer dan een euro per stuk.
Ik wil nog wel een goede tip geven, om deze te vervangen.
Meet eerst de compressie van alle cilinders, als de compressie gewoon goed is.
Dan kun je het volgende hulpmiddel gebruiken.
Neem een bougie, sla het porcelein er uit, en haal ook de centrale electrode er uit, en alle losse delen, las nu een luchtnippel op de bougie.
Dit hulpstuk kun je nu gebruiken, om de cilinder onder druk te zetten, zodat de kleppen niet naar beneden vallen als je de klepspietjes los haalt.
Nu kun je per cilinder de inlaat en de uitlaat klepseals vernieuwen, let wel goed op, dat de klepgeleiders goed rond zijn en behoorlijk goed aansluiten tegen de klepsteel.
Zijn de klepgeleiders niet meer mooi rond, of sluiten deze niet meer mooi aan, dan zal men moeten overwegen, om deze ook te vernieuwen.
Deze methode heb ik vaak toegepast bij het vernieuwen van klepseals, en heb nog nooit enige problemen gehad, met het naar benden vallen van de kleppen, als de klepspietjes waren gedemonteerd.
Wel altijd even een compressietest doen, als de compressie test negatief uitvalt, dan dient de cilinderkop gedemonteerd te worden.
Als de kop dan toch gedemonteerd is, controleer de afdichting van alle kleppen, is deze twijfelachtig, slijp dan gelijk ook de kleppen opnieuw in de cilinderkop, het ligt nu toch allemaal los.
Een cilinderkop demonteren en monteren, dat is niet zo'n grote klus, maar doe het wel met accuratesse, en serieus.
Een MB is een auto waar je gemakkelijk aan kan werken.
Let wel goed op de afstelling van de distributie bij het gaan demonteren, verdraai de motor niet van de afstelpunten van de distributie.
Re: Mercedes W126: overmatige blauwe rook bij terugnemen gas
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Quattro
Hallo Marioe, en forum leden,
Als het de klepseals zijn, deze zijn nog niet zo erg prijzig, kosten vaak niet meer dan een euro per stuk.
Ik wil nog wel een goede tip geven, om deze te vervangen.
Meet eerst de compressie van alle cilinders, als de compressie gewoon goed is.
Dan kun je het volgende hulpmiddel gebruiken.
Neem een bougie, sla het porcelein er uit, en haal ook de centrale electrode er uit, en alle losse delen, las nu een luchtnippel op de bougie.
Dit hulpstuk kun je nu gebruiken, om de cilinder onder druk te zetten, zodat de kleppen niet naar beneden vallen als je de klepspietjes los haalt.
Nu kun je per cilinder de inlaat en de uitlaat klepseals vernieuwen, let wel goed op, dat de klepgeleiders goed rond zijn en behoorlijk goed aansluiten tegen de klepsteel.
Zijn de klepgeleiders niet meer mooi rond, of sluiten deze niet meer mooi aan, dan zal men moeten overwegen, om deze ook te vernieuwen.
Deze methode heb ik vaak toegepast bij het vernieuwen van klepseals, en heb nog nooit enige problemen gehad, met het naar benden vallen van de kleppen, als de klepspietjes waren gedemonteerd.
Wel altijd even een compressietest doen, als de compressie test negatief uitvalt, dan dient de cilinderkop gedemonteerd te worden.
Als de kop dan toch gedemonteerd is, controleer de afdichting van alle kleppen, is deze twijfelachtig, slijp dan gelijk ook de kleppen opnieuw in de cilinderkop, het ligt nu toch allemaal los.
Een cilinderkop demonteren en monteren, dat is niet zo'n grote klus, maar doe het wel met accuratesse, en serieus.
Een MB is een auto waar je gemakkelijk aan kan werken.
Let wel goed op de afstelling van de distributie bij het gaan demonteren, verdraai de motor niet van de afstelpunten van de distributie.
Met vriendelijke groet,
Ad
toegevoegde tip, u kunt ook een stuk touw oid door het bougie gat naar binnen proppen en de motor met de hand zo tornen dat de zuiger en het touw de kleppen naar boven drukken , dit is iets veiliger , als de klep namelijk even zou lekken kan hij alsnog naar binnen vallen!!, als u echter nauwkeurig werkt en met beleid te werk gaat is het met lucht zeker goed te doen!
Laatst gewijzigd door vrm; 22 december 2009 om 23:51
Re: Mercedes W126: overmatige blauwe rook bij terugnemen gas
Hallo Richard,
Daar was de compressie test toch voor.
Een lekkende klep heb je dan gevonden, maar, natuurlijk kan het gebeuren.
Ik heb het nog niet meegemaakt, met 10 bar druk er op. ( Gelukkig ).
Maar, je kunt ook nog een beveiliging hanteren, zet de zuiger van de desbetreffende cilinder in het bovenste dode punt zetten, en blokkeer dan de krukas poulie, dan kan de klep ook niet ver naar beneden.
Maar dat touw, dat is ook een goed middel, als je de kracht goed in de smiezen houd.
Wat er ook wel eens gedaan word, een grote schroevendraaier, die door het bougiegat past, wat buigen, en deze tegen de kleppen zetten, en dan de zuiger omhoog draaien.
Hier ben ik dan echt geen voorstander van, want dat kan je een zuiger kosten, en de schroefdraad van het bougiegat.
Ik ken wel een paar garages die dat in het verleden zo deden.
Enkel, daar werd mijn auto niet naar toe gebracht, en ik zou daar ook echt niemand naar toe sturen ook.
Re: Mercedes W126: overmatige blauwe rook bij terugnemen gas
Hallo beste leefers,
Maar dan hebt u ook geen goede compressie, als de zuigerveren versleten zijn.
Dus in dit geval kunnen we dat nu direct uitsluiten.
Ik ga voor de klepseals, dat kan best veel olie gebruik geven.
Heb het mee gemaakt, en achteraf viel het gebruik nog best mee.
Het verbuik van de Ford 6 cilinder was 1 liter olie op 600km, bij 3 kapotte klepseals, en walmde als een oude stoomboot.
OOk bij het starten als de motor smorgens koud was.
Ben eigenlijk best benieuwd hoe het afgelopen is bij marioe, of de klus al geklaard is!!
Mercedes W126: overmatige blauwe rook bij terugnemen gas
toegevoegde tip, u kunt ook een stuk touw oid door het bougie gat naar binnen proppen en de motor met de hand zo tornen dat de zuiger en het touw de kleppen naar boven drukken , dit is iets veiliger , als de klep namelijk even zou lekken kan hij alsnog naar binnen vallen!!, als u echter nauwkeurig werkt en met beleid te werk gaat is het met lucht zeker goed te doen!
