Ik heb anders gestemd. Oude Amerikaanse auto,s hebben mijn voorkeur.
Ik ben begonnen in de garage in 1960, de tijd van de Borgward en de Opel moskovits.
Het bedrijf was ook subdealer van Peugeot. De types die ik nog herriner zijn 403, 404.
Hier ben ik in 1961 aan het werk aan een 404 met achterschade.
Ik bedoel met die Tickford Capri ook een turbo, deze had dus een turbo lader, of misschien een dubbele turbo, dat weet ik niet precies, ik heb er nooit een mogen aanschaouwen, het is eigenlijk een Aston Martin blok, want de V motoren van Ford lagen ook in Aston Martin van af de 3 liter.
De Tickford Capri had dan ook een dikke 275 pk destijds, dat was behoorlijk.
De Tickford Capri die ik ken, hebben een 2.8 Köln V6 motor met Turbo-Technics kit.
Tickford is een onderdeel geweest van Aston-Martin, maar bij mijn weten hebben er nooit motoren van Aston-Martin in gelegen.
De laatste versie had 230pk.
Voor mij toch de VW kever.....Jammer dat ik er nog niet aan toe gekomen ben om er een aan te schaffen....helaas zal dit er ook niet meer van komen denk ik.
Maar toen die Tickford uit kwam, hadden die Engelsen en die Duitsers het niet zo met elkaar, wisselden ook geen motoren uit, nee Engels is Engels, geen duits spul er in.
Een goede vriend van mij in de UK had een Tickford Capri, een turbo twin, met het vermogen van 275 pk.
Jammer genoeg heeft er nooit een van gereden in NL.
Die 2800 injection die ik had, daar was ik de 5de van in NL die er een had, er hebben er 6 op kenteken gestaan, nu zijn er nog 4 of 5 van over, eeuwig zonde.
Ik heb er eigenlijk altijd spijt van gehad, dat ik die verkocht heb, de eigenaar na mij, die heeft hem flink verwaarloosd, hij reed bij ons op het dorp rond, ik kon hem wel wurgen.Die Capri van mij, die is er helaas ook niet meer.
Waar ik het over had, dat het juist anders om was, die grotere V6 blokken werden bij AM er in gelepeld, welliswaar met de nodige aanpassingen.
Ik heb ik weet niet hoeveel Ford's gereden, jaren achtereen, ben begonnen met een Escort MK1, die grondig verbouwd werd,met een paar paardjes meer aan boord, had ook veel vrienden met de Ford Escort, later kwam daar de RS 2000 nog bij, een goede kennis van mij, hij had eeen Ford garage, die heeft deze omgebouwd met een Sierra Cosworth blok, en deze nog eens extra opgekieteld, waauuuw, dat ding ging echt als de brandweer, bij het opschakelen en terug schakelen, telkens die grote turbo vlammen uit die pijp, met een lekkere plof er bij, dat is ook even smullen.
Als je daar tegen wilde trekken, dan moest je echt een hele goede wagen hebben, dat ding daar hebben ze nog mee op het circuit gereden, samen met nog wat vrienden, dat waren echte racers, bouwden alles zelf, daar heb ik heel veel tijd anwezig geweest, wat een materiaal.
Wat ook leuk was, de Escort rs 1800, leuke snelle auto.
zo is hij in Holland gekocht...en naar de haven in R'dam gebracht...
hier (Aruba), helemaal uit elkaar getrokken...
en weer langzaam opgebouwd...
met dit fantastische resultaat...
omdat het met de Monza zo'n groot succes was, heb ik inmiddels ook een Senator 24V laten verschepen en is inmiddels ook gerestaureerd...de "Senny" is mijn dagelijkse auto...Monza voor zondags...
Ik ga voor de Ford en dan met name de Granada eind 70er begin 80.
Maar de VW kever met bril zoals m'n vader had is ook niet te versmaden en daarnaast de 411LE. Aan die laatste de mooiste herinneringen , met 7 a 8 man/vrouw erin en dan ook het bakje boven de motor met de kleinsten erin...( ik dus o.a.) . Kon toen nog in de eind 60/begin 70er jaren. Maar helaas zijn daar maar weinige van overgebleven.
En de Mazda 929 coupé niet te vergeten natuurlijk, pracht wagen voor zijn tijd!
Ford Taunus, een model ui de jaren 60, 70, ik weet niet meer welk model het is maar zie hem wel voor me.
Mijn broer had zo,n rode, ik denk niet dat die kleur bestond op andere taunussen van die tijd.
Re: Wat is je favoriete merk oldtimer?
Misschien kan je net zoals BlueCabby wel een "Nieuwe Discussie" starten bij het forum 
o.a.) . Kon toen nog in de eind 60/begin 70er jaren. Maar helaas zijn daar maar weinige van overgebleven. 
