beste 328 "fans".... heb reeds 2 jaar een e36 328 cabrio. bij de aankoop had hij 160000km en leek hij inorde, na 2 maand rijden begonnen de problemen, fout door vorige eigenaar. na die problemen op te lossen had ik nog steeds waterverlies en liep hij paar keer warm, wat dodelijk was natuurlijk voor aluminium blok. wat uit eindelijk bleek is dat mijn bussen waar je de culasse met vast monteerd niet gelijk zatten, de ene stak paar millimeter dieper en de andere hoger, dus waarschijnlijk niet met momentsleutel geplaatst. heb in de auto best wel wa centen gestoken na een klein schuif partij'tje (nieuwe ophanging, volledig laten herspuiten,nieuwe motor steunen, waterpomp, radiator, visco koppeling, remschijven enzo, nog geen jaar oud alles) en nu na deze problemen heb ik 2 mogelijkheden. occasie motor heb ik voor ongeveer 1200 euro, kan mijn garagist hem overzetten en dan verkopen. of een revisie moter kopen 4000euro en dan de auto oprijden. in deze staat is hij geen zak waard, geen moter in. de ene zegt 328 slechte motor, andere zegt een pracht motor alleen zien dat hij altijd warm staat voor je door trapt, wat natuurlijk voor elke auto geld!!! graag jullie gedacht ervan. dank u
Laatst gewijzigd door mikehartge; 22 augustus 2010 om 15:26
Bmw motoren zijn over het algemeen onverwoestbaar mits ze normaal behandeld worden.
Maar dat geld voor alle motoren, je moet ze wel eerst warm rijden.
Maar om een nieuw blok te montere hangt af van de staat en de leeftijd van je auto, en wat je er voor over hebt.
Omdat het een e36 betreft zou ik toch voor een sloop blok gaan.
Want om nog €4000,- in een e36 te pompen vind ik geen verstandige keus.
De 6 cilinder van BMW geld wel als een zeer degelijk blok.
Maar als ik dan kijk naar wat je allemaal hebt vervangen, dan zeg ik jou auto heeft een slechte vorige eigenaar gehad.
Als je het blok vervangt zou ik hem vervangen door een uit een schade wagen met weinig kilometers.
Net wat je zegt, wat vind je de auto zelf waard, en tot hoever wil je gaan.
Die blokken van BMW zijn niet snel stuk, en als je deze met respect behandeld, dan gaan ze echt heel erg lang mee.
Maar elke motor dien je met respect te behandelen, eerst netjes rustig warm rijden, nooit warm draaien stationair, dat is niet goed.
Als de echte bedrijfstemperatuur bereikt is, dan kun je echt gas gaan geven.
En, vergeet natuurlijk de servicebeurten nooit, geef deze altijd op tijd!!
U als mens wilt toch ook op een goede en een respectvolle manier behandeld worden, ja toch!
De keus is aan u, een goed blok net wat Gijs al aangaf uit een jonge schade auto is een hele goede optie, let wel op de km stand.
ik vind het persoonlijk de moeite om een nieuwe blok erin te laten leggen, als ik maar weet dat het geen probleem model is een 328.... als je een occasie koopt met weinig km zit je toch rond de 1200-1500 euro, maar dan heb je toch rond de 100000km, betaal ik liever 2000euro meer voor iet nieuw. met een nieuwe zou ik nog 5 jaar willen rijden zonder problemen en dat zal wel lukken hopelijk. plus voor 4000 euro koop je geen andere deftige BMW occasie, was eerst aant twijfelen om een e46 330 cabrio te kopen, maar zit toch rond de 15000 euro, plus je weet nooit wat je binnen haald, deze 328 is buiten de motor wel dik inorde! mechanisch veel aan veranderd en buitenkant is jaar geleden gespoten. bedankt voor jullie reactie.
dat 2.8 blok is een erg geliefd motorblok bij heel veel BMW fanaten.
Dat is natuurlijk niet voor niets.
Vraag maar aan de kenners, ik wil een BMW kopen, ik zou eigenlijk een 2.5 blok in de BMW willen hebben.
Dan word er direct door die kerels gezegd, waarom geen 3.0, of misschien nog beter een 2.8 dat zijn pas blokken.
dat is hetgeen wat ze tegen mij zeiden, en dat 2.8 blok schijnt een erg goed koppel te hebben, en het is weer net ietsje zuiniger dan een 3.0
Dat wilde ik even kwijt, het is volgens de echte liefhebbers een zeer goed blok.
Maar dat zijn eigenlijk alle BMW blokken.
Ik weet niet of dit enige toegevoegde waarde heeft voor MikeHartge!
Wat ik ook nog even kwijt wil, er bestaat een verschil tussen een motor te warm rijden en oververhit rijden, het zijn wel 2 verschillende zaken.
Waarbij een motor te warm gereden is, dan kan dit even nog niet zo veel kwaad, maar doe dit niet te vaak.
Een motor oververhit rijden, dat kan je niet zo vaak doen, dit kan inderdaad wel echt dodelijk zijn voor een motor, het kan je een cilinderkop kosten, maar ook net zo goed een compleet blok.
Dat is wat in nu bedoel met het verschil in deze zaken! warm en oververhit..
Daar word wel eens een denk foutje mee gemakt, en ook de verwarring tussen deze 2 verschillen.
Een te warm gereden blok hoeft zelfs nog geen schade te hebben zelfs.
Kijk eens heel erg goed naar die motor, beproef de compressie eens, test het koelsysteem eens, door het af te persen, onder druk brengen en een nacht laten over staan.
Kijk eens of er water bij de olie zit, of misschien net anders om.
Kijk eens of er water in de cilinders staat, of dat net de radiateur borrelt, wat er weer op wijzen kan, dat de cilinderkop gescheurd is, of dat de koppakking stuk is, dan word de compressiedruk in het koelsysteem gedrukt, dat is wel erg funest voor de radiateur, die kan gewoon exploderen, pas daar wel goed mee op!!
ten eerste bedankt voor de lange uitleg
het probleem was inderdaad dat ik waterverlies had, ergens aan de culasse pakking zat de oorzaak, dus per 10 dagen ongeveer moest ik een liter water bij mijn radiator doen, maar door een keer naar het werk te rijden en blijkbaar ineens meer water te verloren hebben is hij warm gelopen, dus temperatuur meter int rood, smoor uit de motorkap enzo.... dat is 3 keer gebeurd, dat heeft veel schade aangericht, daarom ook dat de blok eruit is. ik ken iemand en die werkt 15 jaar als mecanieker bij BMW en die zegt me om in die e36 best ne 325 te leggen, omdat die blok gietijzer is en geen alu. nu het gene dat ik heb mee gemaakt is voor geen enkele blok gezond, maar hij zegt gewoon dat 328 fragiler is dan 325. maar het pk verschil is niets, maar koppel wel, en ik wil niet minder dan dervoor, als ik iet nieuw koop wil ik iet beter en sneller ( tegen men 50 jaar zou ik dan een ferrari moeten koop denk ik... lol ) nee even alle gekheid op een stokje, hoop dat je begrijpt wat ik bedoel. die auto staat nu al 11 maanden in de garage omdat ik niet weet wa te doen en heb hem ook niet dringend nodig daarom dat het wat uit lekt. maar sta hier nu een week ingeschreven omdak toch eens andere gedachten wou horen. nu dit weekend is het 24 uur van zolder geweest en mijn garagist is per toeval daar gaan werken voor ne gast die moest rijden daar. die reden per toeval met BMW en die vroegern om verder in toekomst nog te werken voor hen. nu heb ik die gisteren gesproken en die had enorm voorstel en dat ga ik ook zeker doen, door de mensen van dat team kan die aan zeer redelijke prijs onderdelen occasie kopen van e36 m3. nu ga ik volledige mecaniek van een m3 in mijn auto laten steken, voor bijna zelfde prijs als ne nieuwe 328 blok. dus heb ik ne gietyzer blok, sneller dan dan ne 328 dus ik heb geen negatieve dingens om over te denken. (hoop ik)
echt wel toeval dat ik nu juist info op het net zocht over een 328 motor dat hij nu deze aanbieding had. zoals ik al zei, auto staat al 11maanden stil. eindelijk een leuk vooruitzicht....
vertel me aub u gedacht hier ook van Quattro
bedankt mike
Laatst gewijzigd door mikehartge; 25 augustus 2010 om 12:29
Tja, normaal gezien dient u direct naar het lek te zoeken, als u koelmiddel verliest.
Bij ons word er echt geen ene meter meer gereden met een auto, als hij koelmiddel verlies.
En net wat u zelf ook al aangaf, 3 maal kokend heet rijden tot dat er stoom onder de hood vandaan komt, dan heeft die 2.8 zijn beste tijd wel gehad, want alles is oververhit geweest, ook het hart van de motor, dat zal allemaal wel mooi blauw zijn van binnen.
Zo aan uw schrijfwijze te zien, komt u uit België, ik ben zelf ook nog lid van een Belgiesch forum, bimmerboard.be juist een forum van en voor de BMW liefhebber, de eigenaar heeft mij een tijdje geleden nog een heel aardig PB-tje gestuurd.
Dat vind ik erg simpathiek, hij heeft zicht zelf ook voorgesteld, en dat maak je niet zo veel mee.
Dat gene dat zou je hier ook heel goed mee kunnen maken op het Nationaal Auto Forum, dat is ook allemaal netzo, het lijkt haast familie van je, en dat is erg leuk om mee te maken.
Maar to the point beste Mike.
Vermogen van een auto dat word aangeduid in KiloWatt KW dus, dat is het werkelijke vermogen van een auto, die PK's mogen ze van mij bij houden.
De KW is dus echte trekkracht van onze auto.
Wat ik al zei in mijn vorige bericht, een 2.8 van BMW heeft een erg goed koppel, meer koppel dan een 2.5 de pk's zijn haast gelijk.
Dat is met een 2.3 ook gelijk aan een 2.5, maar het koppel van een 2.3 is weer lager, en dus minder snel.
Ik denk dus dat die motoren haast identiek zijn, behalve de boring en de slag, een andere inhoud dus.
Ik wwet alleen niet van welk jaar uw BMW is, want dat zou voor mij iets uitmaken wat ik dus terug in de carrosserie zou monteren.
Is hij van na 2001, dan is die grote update naar een M3 heel erg mooi, en dan zelfs met hetzelfde prijskaartje als een 2.8, tenminste dat maakte ik op uit uw verhaal.
Ik kom er nog op terug, want ik moet nu even naar Antwerpen toe.
Het is natuurlijk een hele leuke klus, om de E 36 om te bouwen, en het is ook een grote klus, je moet nogal wat dingen veranderen, ik hoop echter dat de kabelboom gelijk is aan die van de 2.8, maar ik denk dat daar ook veel verschil in kan zitten, dus dan dien je een gedeelte minimaal over te leggen in uw E36.
Of anders als dit niet mogelijk is, de gehele kabelboom.
Je hebt er naderhand wel heel veel profijt van.
Maar hoe zit het met het extra vermogen wat u nu erbij krijgt, zit u daar niet een beetje scheef mee, wettelijk gezien?
Of gaat u nu de auto ter keuring aanbieden voor een type wijziging, want zoals het vaak gaat om een flink vermogens winst, dient de auto herkeurd te worden.
Ze gaan dan direct uw gehele auto nazien, of alle techniek in orde is, zoals de remmen en andere belangrijke dingen.
Ik heb al eens gehoord dat dit op deze wijze dient te gebeuren, dat werd mij verteld door een personage, die precies hetzelfde gedaan had.
Deed je dat niet, dan werd volgens hem de zaak aangedaan als fraude.
Of is het mogelijk dat deze persoon de zaak voor de zot houd.
ik ken natuurrlijk de Belgische wetgeving niet, maar wellicht zult u ook niet over een nacht ijs gaan, om daarna een berg problemen te gaan krijgen.
Maar over het geheel van uw mogelijkheden, vind ik dat overbouwen een heel erg mooi aanbod, en natuurlijk een heel mooi en fasinerend project.
Voor de prijs hoeft u het niet te laten zou ik zeggen.
Maar de keuze ligt wel bij u, die kunnen wij niet voor u maken en bepalen.
Als u een jonge E36 bezit, ik weet nu even niet vanaf welk jaar die er al was en tot welk jaar.
Gaat het om een jonge 3 serie, direct doen, als de finaciën het toestaan.
Dat word een regelrecht kanon die E36.
U maakt mij enorm benieuwd en heel erg nieuwsgierig.
Daar ben je nog best even zoet mee, mooi project voor de wintertijd!!
Ik wens u dan ook heel veel succes toe, met uw keuze.
En ik hoop dat we nog eens iets van u mogen vernemen, met eventueel wat foto's, die kun je dan ook mooi plaatsen in de speciale rubriek.
En je zal IDD de hele kabelboom om moeten leggen, en ook de klokkenwinkel.
Je moet er van houden om zoveel werk te doen, maar ja Ik was zelf eerder net zo.
Niets was me te gek,
Het is eigenlijk bij alle merken zo, een grotere tor een grotere kabelboom.
Soms is het mogelijk de besturingseenheid erbij te brijen, maar dat is vaal zeldzaam.
En, volstaat het beter met de gehele kabelboom over te leggen, dan in een kabelboom te gaan hannesen.
Dat de tellerpartij ook veranderd dient te worden, dat spreekt voor zich.
Dat de gehele ophanging herzien dient te worden en aangepast, zo ook de remmerij en de dempers, de gehele uitlaat.
Goh, eigenlijk blijft er weinig over, als je zo ver gaat strippen, maak hem beter direct helemaal kaal, en bouw de gehele lak laag ook helemaal opnieuw op, dan heb je eigenlijk een geheel overhaulde auto, net als bij Chip Foose, met zijn programma Overhauling.
Dat lijkt mij ook eens best aardig, dat ze mijn A6 weg jatten, en mij eens lekker voor de gek gingen houden, en dan een geheel opnieuw herziene A6 retour gaven, lijkt me echt te gek!!
Dussss, beste forum leden, houd u niet in, hahahahaha.
Je zou het even meemaken zeg!!
Je gaat eerst door het lind, omdat ze je zo stangen, en dan weet je van gekkigheid niet wat ke moet doen, als je de gepimpte auto ziet.
Nou ja, dromen mag toch!
Maar Mike gaat eigenlijk haast hetzelfde doen, als de plannen het groeneb licht krijgen, ik ben erg benieuwd, en eigenlijk wel meerdere forum leden.
Ik was en ben eigenlijk nog zo, beste Gijs, het is omdat mijn gezondheid het niet meer toelaat, want ik ben eigenlijk nog steeds een auto gek.
Vooral de auto's die zwaarder gemotoriseerd zijn, en natuurlijk die grote zware jongens, de 50 tonners, nee, niet die je dagelijks op de weg ziet, die zijn mij een beetje te tam, de race trucks, daar zou ik best nog eens een rondje in willen rondscheuren, dat de stukken rubber aan het asfalt blijven plakken.
Maar goed, we wachten het volgende bericht van Mike even af.
Ik weet zeer zeker dat hetgeen hij vertelde, als hij dit gaat uitvoeren, dan heeft hij een heel mooi project deze winter, die verveelt zich geen minuut.
ben een tijdje niet veel thuis geweest, dus sorry voor late reactie...
eerst en vooral, Quatrro ik ben inderdaad van belgie, namelijk antwerpen. u vragen betreffende de wetgeving kan ik je zeggen dat we momenteel gewoon "fraude" gaan doen, dus de auto blijft ingeschreven als de 328... misschien later gaan we alles aanvragen. zolang ze op de auto controle het zelfde personeel aanhouden geraken we er door
wat ik jullie verder kan vertellen is dat de volledige kabbelboom word vervangen, zo ook de versnellingsbak, ophanging, uitlaat, remschijven en paar kleine spullen. volledig ontstrippen gaat er niet gebeuren want de rest is inorde en de lak is nog geen 2 jaar geleden gedaan, dus is wat overbodig. er is wel een misverstand tussen onze gesprekken, want U denkt dat ik het zelf ga doen opdat je zegt dat ik mijn plezier en vrije tijd in de winter ga benutten. helaas ken ik van auto mechaniek niets! alleen de pk's en toebehoren kan ik uren over vertellen, maar nog nooit zelf aan een auto gewerkt, mijn passie voor auto's kwam nadat ik mijn studie al had volbracht, en avond school te volgen heb ik er niet voor over en geen tijd, spijtig. dus alles word gedaan door mijn garagist die uiteraard een goede vriend is. ik kan wel foto's trekken van paar stappen tijdens de overplaatsing.moest alles zover komen en inorde zijn, jullie zijn welkom bij mij thuis en een test ritje uiteraard dat kan ik je garanderen!
momenteel staat mijn gedachten op niets anders dan de auto, wil zo snel mogelijk hem terug hebben, de garagist gaat nu alle onderdelen bij elkaar zoeken en dan kan hij hopelijk eind september eraan beginnen. weet alleen al dat ik aant fantaseren ben om daarna stapje hoger te gaan, zou dan voor zomer 2011 zijn, eerst zien of deze motor en al de rest goed werkt. maar zou dan een compressor willen laten bijsteken, eventueel van merk ESS, dacht dat die van zweden waren maar heb er filmpjes van gezien en tabellen met gegevens, niet slecht. mik op een 100pk extra. dan heb ik altijd gehad wat ik wou, een wolf in een schapen vacht. zou ik voor de 0-100km rond de 5 seconden zitten en enorme hernemmingen dankzij het koppel. maar deze plannen zullen we moeten afwachten tot de m3 moter een tijdje erin zit hoor.
weet je, ik wou dat ik je foto's kon zenden van de auto in deze staat, maar vorig jaar is mijn harde schijf kapot gegaan en foto's van de vakantie, auto en de puppy waren kwijt, had niet alles op een externe schijf gezet, spijtig. maar kan wel binnenkort de auto trekken in deze staat en wanneer hij inorde is. toch al iet he....
weet je wat echt iet is wat ik ook altijd wou, vertel je dit gewoon even ter info
mijn eerste auto op men 20jaar was een E38 740i, het model van de 4.4l je hebt ook een gewone 4.0l even veel pk 286, maar koppel ligt 40nm hoger. die moter wou ik ooit in een E30 leggen, had toen ik aant zoeken was naar info over compessor van ess een site gevonden van sweedse gasten en die hadden een motor van e38 750 v12 dus in een e30 gekreggen, man wat een leuk auto'tje moest dat geweest zijn om met te rijden. dus ik wou die v8 van die 740 altijd wel eens in een e30 stekken. mss ooit nog iet dat uitkomt, maar vind de e30 nu wel wat te oud aant worden, mss in een e36... weet dat er nu een m3 motor in komt, maar een v8 rijd toch anders hoor. de plezier dat ik had van die 740 zal ik ook nooit vergeten, maar het was een te zware auto voor een gast van 20jaar, dus dat was geen goed plan van die aankoop toen, maar ja we zijn jong en leren veel met ouder worden!
groeten
Laatst gewijzigd door mikehartge; 28 augustus 2010 om 13:07
Dat is jammer, dat u alles moet laten doen.
Ik denk dat dit een enorm veel genoegen zou zijn, om dit zelf te kunnen realiseren.
Maar dat maakt verder niet zoveel uit, misschien dat je een beetje kunt assisteren, dat geeft ook al heel veel genoegen, en je steekt er ook nog wat bij op, zo zijn we tenslotte ook allemaal begonnen, ik ben er in gerold toen ik een manneke was van goed 10 jaar, ik stond altijd te kijken als een van de buurt bewoners aan zijn auto aan het sleutelen was, en ben zo samen met mijne pa gaan sleutelen aan auto's.
Voordat ik 16 jaar was, had ik al een 500 cc crosser, zo ook een cross auto, ik ben er vaak ook letterlijk en figuurlijk mee op mijn snufferd gegaan, maar dat maakt niet uit, heb er nooit veel blessures aan over gehouden, enkel wat builen en blauwe plekken, maar die genezen weer vanzelf.
Antwerpen, dat is niet zover bij ons vandaan, woon net over de grens.
Als ik bij ons aan de voordeur sta, dan zie ik het Antwerps haven gebied al, zo ook de koeltorens van Doel en de installaties van de BASF.
Heb in het verleden, jaren geleden bij een Antwerpse rederij gevaren op een tanker.
Dus Antwerpen is bij mij niet zo vreemd, heb er heel veel gebivakeerd zelfs.
De laatste dagen ben ik dagelijks in Antwerpen geweest, even mijn buurman weggebracht naar zijn werk, hij is ook van België afkomstig, en het is een hlele goede vriend van mij.
Een garagist in België maakt allemaal leuke beloftes omtrend de reparatie aan zijn GMC, maar komt deze helemaal niet na, eerdaags eens even langs gaan, en hem eens confronteren met de feiten.
Ik had al gezegd tegen mijn vriend, had die GMC maar naar hier laten brengen, dan had ik hem wel gerepareerd, maar dat wilde hij mij niet aandoen, nu zit hij al een goede 3 weken zzonder auto.
Dus heb ik een van onze auto's tijdens de vakantie gegeven om mee rond te rijden, maar dat kan niet meer na de jaarlijkse verlof.
Maar zo als ik het kan lezen, beste Mike, dan gaat u nogal een spannend en een zeer leuke bolide krijgen, dan later die turbo er nog een bij plaatsen, dan krijg je een echte super car, dat is te gek voor woorden.
En dat het dan een wolf word in schaapskleren, dat zal het zeer zeker worden, en daar zullen nog menig geen, zicht zwaar in verslikken, dat is wel even lachen!
Maar dat is erg, een crash van de pc, ik weet precies wat u heeft doorgemaakt, ik heb het gehad met een laptop, o wat was ik boos, ook een berg foto's kwijt geraakt.
Sinds dien maak ik regelmatig een back-up op een externe harde schijf, maar dat geeft ook niet altijd goede garanties, want die kan het ook af laten weten.
Maar dat kan bij alles voorkomen.
Welnu, ik hoor zeer gaarne van u hoe het geheel verloopt, ik ben altijd heel erg geïnteresseert in de projecten van de mede forum leden, en ik ben nog al op wat forums te vinden zowel in NL als in België, zoals MB, BMW en Audi.
Meer de Duitse auto's.
Ben jaren geleden gestopt met de USA import, met enkel cabrio's en dan vaak in de merken MG, Triumph, Alfa, Austin, MB vooral de Pagodes.
Maar ook Jaguar en nog meer merken, deed alle wzh aan deze auto's voor het NL kenteken.
Deed dit voor een hele goede kennis en vriend.
beste 328 "fans".... heb reeds 2 jaar een e36 328 cabrio. bij de aankoop had hij 160000km en leek hij inorde, na 2 maand rijden begonnen de problemen, fout door vorige eigenaar. na die problemen op te lossen had ik nog steeds waterverlies en liep hij paar keer warm, wat dodelijk was natuurlijk voor aluminium blok. wat uit eindelijk bleek is dat mijn bussen waar je de culasse met vast monteerd niet gelijk zatten, de ene stak paar millimeter dieper en de andere hoger, dus waarschijnlijk niet met momentsleutel geplaatst. heb in de auto best wel wa centen gestoken na een klein schuif partij'tje (nieuwe ophanging, volledig laten herspuiten,nieuwe motor steunen, waterpomp, radiator, visco koppeling, remschijven enzo, nog geen jaar oud alles) en nu na deze problemen heb ik 2 mogelijkheden. occasie motor heb ik voor ongeveer 1200 euro, kan mijn garagist hem overzetten en dan verkopen. of een revisie moter kopen 4000euro en dan de auto oprijden. in deze staat is hij geen zak waard, geen moter in. de ene zegt 328 slechte motor, andere zegt een pracht motor alleen zien dat hij altijd warm staat voor je door trapt, wat natuurlijk voor elke auto geld!!! graag jullie gedacht ervan. dank u
BMW e36 328i slechte motorblok ja of nee??
dat kan ik je garanderen!
