Binnenkort moet mijn auto weer APK gekeurd worden. Ik wil dan ook gelijk 18 inch velgen kopen maar nou is mijn vraag kan dat problemen opleveren met mijn veringen?? Mijn auto stuitert goed door.. mooie spoele veren.. Heb ik een schroefset nodig om te voorkomen dat mijn banden steeds tegen de auto aankomen?
__________________
Wat zijn die Golf 4 Touring lelijk zeg
Vind je 18 Inch velgen niet een beetje te groot voor de Golf?
Ik weet niet wat voor inhoud jou motor heeft, want het kan wel iets uit maken.
Als je van 15 Inch velgen naar 18 Inch gaat, dan heeft dit ook consequenties voor de aanwijzing van de gereden snelheid, die gaat aardig afwijken.
Meestal gaat men dit opvangen door de zgn kousebandjes te monteren, dat wil zeggen, een band met een zeer lage wang, bijv. een 40 serie.
Dit geeft natuurlijk ook weer het nodige probleem.
De vering van de band is geheel weg, het eerste nadeel dus, dan het volgende nadeel, als je met dergelijke bandjes over een steen zou rijden, dan heb je direct een deuk in je velg, want de lucht en de rubber buffer is weg, zie het eerste nadeel, dit gebeurt vaak bij de gegoten velgen.
Derde nadeel, je dient voor en hele goede kwaliteit een gesmede velg te nemen, deze rijd je niet zo snel krom en gedeukt, daar zit ook weer een groot nadeel aan vast, de hoge prijs.
Let dan ook nog even op de volgende nadelen, je koppeling zal eerder versleten kunnen geraken, je wiellagers krijgen meer voor hun broek, vooral, omdat men dan de ET waarde ook nog eens gaat benadelen.
Als ik over zou gaan naar een grotere velg, dan zou ik het beperken met een Inch, dus van 15 naar 16 Inch.
Je hoeft enkel de wanghoogte een beetje aan te passen, en je wielen lopen echt niet aan in de wielkasten.
Nog een groot nadeel, vaak gaat men een maat of 3 of 4 omhoog, dus Inches.
Maar men verbreed ook de banden nog eens zwaar, dit heeft ook nog de nodige nadelen, die allemaal met je portemonaie te maken hebben.
Tel daarbij ook nog eens op bij een natwegdek, je auto gaat zoeken als een idioot, aquaplainen noemt men dat, je auto gaat gewoon varen als een schip, het contact met de weg is verloren, terwijl dit met een Inch hoger in de maat, en met 2 maten bredere banden nog niet het geval is.
Voordelen: helaas een, het oogt bij velen mooier, maar ik ga voor het comfort en de veiligheid, dat is hiet echter niet meer aanwezig.
Het zijn uw centjes, en natuurlijk is het uw wagen, en het is uw hobby, en het zijn uw wensen.
Dit was gewoon even een opsomming van hetgeen wat er kan gebeuren, en het kostenplaatje.
Welke auto heb je?
18" velgen zijn betaalbaar maar de banden flink duurder en die komen regelmatig terug!
Verder is model en type en bouwjaar van belang, en bij iets lagere banden kan het meestal wel, maar niet klagen over de dure banden.
Dus welke golf heb je gezien jou station reactie????
Ik heb een Golf 4, TDI*GTI*. 2.0 BJ. 2001. Et waarde 30/35 of was het 35/40 een van de beiden. Maar op het moment van het nemen van schroefset is de probleem dan je tegen je spatborden aanstuurt opgelost
Ik hoop meer van jullie te horen,
Mvg Noxxy
__________________
Wat zijn die Golf 4 Touring lelijk zeg
Vind je 18 Inch velgen niet een beetje te groot voor de Golf?
Ik weet niet wat voor inhoud jou motor heeft, want het kan wel iets uit maken.
Als je van 15 Inch velgen naar 18 Inch gaat, dan heeft dit ook consequenties voor de aanwijzing van de gereden snelheid, die gaat aardig afwijken.
Meestal gaat men dit opvangen door de zgn kousebandjes te monteren, dat wil zeggen, een band met een zeer lage wang, bijv. een 40 serie.
Dit geeft natuurlijk ook weer het nodige probleem.
De vering van de band is geheel weg, het eerste nadeel dus, dan het volgende nadeel, als je met dergelijke bandjes over een steen zou rijden, dan heb je direct een deuk in je velg, want de lucht en de rubber buffer is weg, zie het eerste nadeel, dit gebeurt vaak bij de gegoten velgen.
Derde nadeel, je dient voor en hele goede kwaliteit een gesmede velg te nemen, deze rijd je niet zo snel krom en gedeukt, daar zit ook weer een groot nadeel aan vast, de hoge prijs.
Let dan ook nog even op de volgende nadelen, je koppeling zal eerder versleten kunnen geraken, je wiellagers krijgen meer voor hun broek, vooral, omdat men dan de ET waarde ook nog eens gaat benadelen.
Als ik over zou gaan naar een grotere velg, dan zou ik het beperken met een Inch, dus van 15 naar 16 Inch.
Je hoeft enkel de wanghoogte een beetje aan te passen, en je wielen lopen echt niet aan in de wielkasten.
Nog een groot nadeel, vaak gaat men een maat of 3 of 4 omhoog, dus Inches.
Maar men verbreed ook de banden nog eens zwaar, dit heeft ook nog de nodige nadelen, die allemaal met je portemonaie te maken hebben.
Tel daarbij ook nog eens op bij een natwegdek, je auto gaat zoeken als een idioot, aquaplainen noemt men dat, je auto gaat gewoon varen als een schip, het contact met de weg is verloren, terwijl dit met een Inch hoger in de maat, en met 2 maten bredere banden nog niet het geval is.
Voordelen: helaas een, het oogt bij velen mooier, maar ik ga voor het comfort en de veiligheid, dat is hiet echter niet meer aanwezig.
Het zijn uw centjes, en natuurlijk is het uw wagen, en het is uw hobby, en het zijn uw wensen.
Dit was gewoon even een opsomming van hetgeen wat er kan gebeuren, en het kostenplaatje.
Succes.
met vriendelijke groet,
Ad
Beste AD,
Ik kreeg 15 inc mee bij het kopen van de auto, ben toen naar 16 icnh over gegaan. Is dan over stappen naar 17 een meer verstandelijkere keuzen??
__________________
Wat zijn die Golf 4 Touring lelijk zeg
ET waarde moet tussen 30 en 45 zitten.
215/45/17 is de geadviseerde maat met normale veren maar bij verlagen zou ik niet breder gaan wegens hoogte wielkasten.
De vraag is dan ook hoeveel verlagen en liever eerst zoeken naar Golf 4 die al verlaagd is en de hoogte opmeten en vergelijken met jou standaard golf!
Ik heb eens gekeken bij mijn schoonzoon zijn buikglij ijzer, een verlaagde Golf 4 1800 multiklepper, hij heeft deze 40 mm verlaagd, heeft er 18 Inch velegen onder zitten, de banden maat is 225-35 18 en de ET waarde zit ergens tussen de 30 en de 45 net wat Ecomotive al aangaf.
Precies weet ik dit niet, dus hou me ten goede.
Zodra hij hier is zal ik het nog even voor de zekerheid navragen, en zal het nog even vermelden.
Ik ging eergisteren even in dat glij ijzer zitten, ik dach echt dat ik op de straatstenen ging zitten!!
OOO wat moest ik ver naar beneden, en echt geen verende werkinhg he, geen grijntje, ik dacht echt dat ik op de straat zat, ik heb voor de zekerheid even gekeken of ik wel in die auto zat, en het was zo!!
Ze hebben haast een takelwagen moeten bellen, om mij weer uit die auto te hijsen, hahahahahahaha!!
Ik denk dat ik echt niet zal in stappen in dat glij ijzer, daar riskeer ik niet mijn rug aan.
Hoe hij over die drempels worsteld, dat weet ik niet, het zaal wel een of andere behendigheids race zijn, maar het zal ongetweifld wel een keer behoorlijk knarsen onder dat ding.
Dat is toch geen auto rijden meer, ik zou gewoon erg bang zijn, om in dat onding te rijden.
Zoals ik met mijn A6 op zijn gemakkie overal overheen ga, dan zou als ik met die Golf van hem rijd, een hele berg onderdelen achterlatend bij de drempel te passeren, hahahahaha, ik moet er even niet aan denken zeg, brrr.
Nee, geef mijn portie maar aan fikkie..
P.S. Ik kom hier nog op terug, met de gegevens van de banden en de ET waarde.
Bedankt voor je reactie. Ik weet dat het met een schroefset nogal lastig rijden is, maar omdat ik voornamelijk zon 800-1000 km per maand op de snelweg zit vanwege me werk zal dat niet zon probleem zijn. En ik hoef me straat uitterijden en ik zit al op een 50 km weg, lkkr gladde weg VOORDEEL VAN EEN SCROEFSET! : Mooie spoele bochten zonder enige helling naar een kant.
__________________
Wat zijn die Golf 4 Touring lelijk zeg
Heeft al 2 nieuwe velgen aan moeten schaffen, wegens het deuken rijden in de velg.
Zoals ik al aangaf, de kousenbandjes breken op, dus maw de lucht buffer en de banden wang, dienen toch helaas nog voor de extra vering.
Schade, 1800,00 euro per velg!! Ex. banden..
Het zijn wel gesmede velgen, die toch verwoest zijn.
Dus met de gegoten velgen is dit nog veel erger, die rijd je al veel sneller stuk dan gesmede velgen.
En het prijs verschil is behoorlijk.
Hoe hij dan de schade aan de velgen heeft opgelopen, dat is mij dan een raadsel..
Ik denk dat ik het dus wel terdege weet.
Maar dat zal mij worst wezen, het is gelukkig niet mijn portemonaie!!
iK wens jou veel succes toe met het verlagen en het vergroten van de velgen en de banden.
Ik doe liever andere leuke dingen met dit soort geld bedragen.
Ik steek dit dus echt niet in een auto, hij word er toch geen klap meer waard door, een slechte investering gewoon.
Maar de velgen van 18" zullen door in veren banden van slechts 35 % hoogte de velg raken of kraken!
17" zijn met 45% dus flink hoger en comfortabeler!
De velgen zijn nauwelijks goedkoper dus 17 of 18" maakte meestal nauwelijks uit, maar die banden en het bestellen en de voorraad, vraag daar eerst eens na, want de 225/35/18 is bij de meeste merken niet altijd bij importeur op voorraad dus matig merk of extra dure transportkosten?
Ik denk gelijk aan Ad, en wil ook graag normaal uitstappen, want naast hoge stoep van 20 Cm kreeg ik ooit de deur niet eens open, en Dukes of Hazzard methode gaat mij ook te ver!
Fijne vakantie gehad, en hopelijk een beetje goed weer, want hier was het af en toe raak met die hoosbuien.
Hahahaha, ik zie het al voor mij, wil de deur openen, verhip gaat niet een stoeprand, dan maar door het raam.
Nee hoor, ik stap niet eens in, toen ik het deed om even te kijken hoe dat zat, schrok ik me wild, het leek wel op ik neer bleef dalen, er kwam geen end aan leek het wel.
Toen ik eindelijk zat, leek het wel of ik gewoon op de staat zat, zo laag..
Mee rijden met die grondschuiver, echt niet!!
Je krijgt er een accute hernia van, en dat kan ik missen als kiespijn.
En, net wat je al aangaf, beste Ecomotive, een 45 serie is al iets comfortabeler, maar geef mij dan toch maar een 65 serie, dat is nog heel veel beter.
Als ik al iets grotere velgen wil monteren die ik dan erg mooi zou vinden, dan is mijn max toch een maatje groter, dus van 15 Inch naar 16 Inch, dat is mijn echte max.
Anders gaat alles ook nog rammelen aan je auto en bibberen en klieren.
En als ik al ergens een gruwelijke hekel aan heb, dan is dat wel rammelen en piepen en jutteren en klieren, ik zou direct de auto stoppen en gaan zoeken wat er allemaal loos was.
Dat is knap irritant dat gedoe rond je heen.
Ik wil in absolute rust genieten van het auto rijden, zonder al dat geklier, je zou er echt niet goed van worden.
Beste Ad,
Ik zal maar niet adviseren om 14" met 80 serie banden te proberen, indien de remmen dit zouden toelaten!
Voor winterbanden ga ik graag van 15" naar 14" en dan gelijk hoger en smaller!
Ja ik heb dit eens gedaan, bij een terreinauto, een Inch kleiner en direct een hogere wang toegepast.
De reden, de terreinauto had bladveren, dus het was een beetje erg onconfortabel, en ook die wanghoogte was dus aangepast.
Meer veercomfort via de grotere luchtbuffer en de hogere wang, de remmen voldeden echt perfect, als je maar zorgt dat de omtrek van de band gelijk blijft aan de originele omtrek van de band, dan zelfs maakt het niet uit al pak je 100 % hoogte van de wang.
De omtrek van de band is gewoon bepalend, voor de remmerij en de afwijking van de snelheidsmeter.
Zorg altijd dat die omtrek gelijk is.
het maakte echt heel veel uit bij die terreinbak, hij reed echt een stuk comfortabeler, veerde beter, je voelde echt veel minder van de hobbels en de gaten in de weg.
Anders zat je wel eens te stuiteren op je stoel, dat rijdt echt voor geen meter.
Misschien een luchtgeveerde stoel monteren, want alles is gewoon mogelijk, en nog op maat gemaakt voor je ook, het kost wel wat, maar dan heb je ook wat, en op je gewicht instelbaar, net zoals bij de truckmobiel.
Wat de winterbanden betreft, ik gooi dus ook mijn oude setje er onder, de originele 15 Inch velgen 195-65-15 met de winterbandjes er op.
De zomerbanden zijn bij mij 205-65-15, ik haal daar niets van af, ga niet lager dan die 65 series.
En gezien het feit van de afwijking van de teller, zelfs al rijd ik te hard op de teller, dan rijd ik nog precies de juiste snelheid.
Het scheelt een goede 6 a 7 km/uur wat ik langzamer rijd dan de aangegeven snelheid.
Het toerental van de motor is ook lager bij de zelfde gemeten snelheid, dus in feite zou de auto ook zuiniger kunnen rijden, theoretisch gezien dan, het maakt dus idd ook iets uit.
Maar daar let ik niet zoveel op, het gaat bij ons om het comfort.
Maar zoals je het verteld, beste Ecomotive, ik vind het precies net zo.
Je moet dus ook met de winterbanden smaller gaan, en eigenlijk een Inch kleiner, je kan dan ook weer een hogere wang nemen, allemaal extra comfort.
Een smallere band heeft een betere grip, hij snijdt door de sneeuwlaag heen.
Vaak zie je mensen met die brede sloffen met winter profiel rijden, glibberen heen en weer, degene met die smallere sloffen, die gaan zo gewoon hun weg, rechtstreeks naar hun doel, veel beter luisterend naar het stuur.
Je snijdt een taart toch ook niet met een stuk stripstaal van 10 mm dikte!
Je neemt dan toch ook een dunner mes, of zie ik dit nu verkeerd?
Maar goed, het zal allemaal wel.
Zo gaan we allemaal onze eigen weg, de ene kiest voor dit, de ander weer net voor dat.
Momenteel kunnen we beter een boot nemen, als je de beelden zag op de tv, dan word je er niet echt vrolijk van, en het zal zoals de experts zeggen, alleen maar erger worden in de loop der jaren.
ik denk dat ik mijn caravan maar verkoop, en een Yacht ga aanschaffen, dan heb ik in elk geval geen last van teveel water.
Beste Ad,
Ik bedoelde dat dankzij de grote schijven en klauwen vermoedelijk 14" niet meer zou passen.
Verder volledig met je eens.
Verder kan ik beter 15"dan 14" voor mijn Seat Ibiza kopen want hoewel 14"wel past op huidige nieuwe model is de kans groot dat net als mijn Mitsubishi die 16" nodig heeft en 15" niet past dat deze later onverkoopbaar worden!
16" ga ik niet kopen omdat de banden dan lager worden en duurder dus ik volg jou verhaal verder wel.
Maar houd ook altijd rekening met toekomstige ontwikkelingen.
VW Golf ging van 5x100 naar 5x112 dus als je twijfel is een velg met extra grote naaf kap en 10 gaten op 100 en 112 mm beter!
De Huidige Polo/Ibiza/Fabia is wat maat betreft groter als Golf I en II en de Golf III is vrijwel gelijk!
Dus als je betaalbaar en zuiniger wilt is soms één maatje kleiner niet kleiner.
En nu wachten op de opvolger van de Oude Polo/Arosa en zo.
De Fox uit Brazilië hoef ik niet, kijk maar eens op www.problemcar.nl en ik zou er als VAG groep nooit een VW logo op gezet hebben, als Skoda zou dit beter geweest zijn.
Laatst gewijzigd door Ecomotive; 29 augustus 2010 om 13:33
Ja dat kan natuurlijk ook nog, want tegenwoordig passen ze deze ook nog toe, grotere schijven en dito remklauwen, waarbij je nog maar net genoeg ruimte hebt voor de velgen, tja, dan kan je idd niet meer kleiner.
Maar ja, een kleinigheidje blijf je immers altijd houden.
En meten is weten, en bezint eer ge begint!
Met vriendelijke groet,
Ad
Onderwerp opties voor "Banden / Velgen en Schroefset"
Banden / Velgen en Schroefset
Re: Banden / Velgen en Schroefset
Re: Banden / Velgen en Schroefset
VOORDEEL VAN EEN SCROEFSET! : Mooie spoele bochten zonder enige helling naar een kant.
