ik neb een probleem met mijn turbo.tdi
warm of koud maakt niks uit.turbo valt weg.
ook na een hoop onkosten en vervangin blijft dit probleem.
als ik de auto uit zet en daarna weer start blijft hij het even doen,
en dan na een paar minuten weer uit.
ook bij het uitlezen geeft de computer geen probleem.
wie oooo wie herkent dit of heeft misschien de oplossing.
bvd alje
Laatst gewijzigd door alje; 8 augustus 2010 om 02:07
Nu kan ik wel een potje gaan gissen, maar dat schiet echt niets op.
Uitlezen, tsja, soms kan dit wel eens voorkomen, dat de storing niet in het geheugen staat, en dat is echt flink balen, het is en blijft die rot micro electronica, daar heb ik een gloeiende hekel aan!
Ik kan je maar een goede raad geven, ga eens ten rade bij de specialist.
Je hebt 2 goede Audi specialisten in NL.
Je kan deze beiden Googlen voor hun adres gegevens,je kan deze dan even telefonisch benaderen, misschien geven ze jou wel direct een advies, anders dien je even langs te gaan bij hun voor even het probleem te laten bekijken.
Google maar eens Coen Donkers of Pedro hartog.
Als deze 2 kerels het niet weten, nou vergeet het dan maar.
Dit zijn echt de 2 specialisten van NL voor Audi.
Nog een goede tip, probeer in elk geval er zo weinig mogelijk mee rond rijden.
Als je even langs kan komen bij een van de 2 specialisten, vraag dan even of het kwaad kan, enkel voor de zekerheid!
beste ad bedankt voor deze info''.
maar ik ben vergeten er bij te zeggen dat dit euvel is begonnen na,
het vervangen van de distributie riem,en daarvoor nooit problemen heb gehad.
er komt ook bij,de dieselpomp hebben ze op de orginele stand gezet.
nu trekt mijn vermoeden dat de pomp misschien te weinig diesel geeft,en de turbo dan
misschien zegt van bekijk het maar ik stop er mee.en de uitlees computer geeft book geen fout aan.
alleen dat de turbo druk 0,2 bar te hoog is boven de 3000 toeren.
Een uitlezing geeft ook geen garantie dat een dergelijke fout uitgelezen kan worden, soms is het echt jammer, dat net wanneer er een error zit in de electronica, dat deze soms niet in het geheugen word opgeslagen, en dus niet uitgelezen kan worden, terwijl er wel een error aanwezig is.
Een inspuitpomp dient gewoon op tijd te staan, zoals is aangegeven in de service manuals of op het Datasysteem van de garage.
Het kan zijn dat de opvoerpomp teweinig doorgeeft aan de inspuitpomp.
Het is ook goed mogelijk, dat er een vuil branstoffilter aanwezig kan zijn.
Het kan goed mogelijk zijn dat de LMM ( Lucht Masa Meter ) vuil of defect is.
Er kunnen zoveel factoren zijn die dit euvel bewerkstelligen.
Zo zijn er nog wat kleppen die een defect kunnen hebben zoals de N75 klep of de klep voor de regeling van de turbo, er kan zelfs een variabele turbo aanwezig zijn, waarvan de verstellende schoepjes niet correct werken.
Controleer dat even, en kijk of de verstelling, wat te zien is aan een armpje buiten de turbo, of dit nog geheel soepel en zonder zware punten werkt.
Maar gezien de test geeft de turbo zelfs iets overdruk, let goed op dat dit niet te hoog word, want dat is ook niet goed!!
Dus even dat verstelarmpje checken van de turbo, zodat deze niet blijft hangen.
Ik weet wel, dat wanneer de turbo blijft hangen, dat je de turbo gewoon kan uitbouwen.
De turbo dient dan gedemonteerd te worden, en schoongemaakt te worden, dus ontdoen van alle koolresten, en er voor zorgen dat alles gemakkelijk en goed werkt.
Het beste is dit niet zelf te doen, enkel als je voldoende weet van dit soort zaken.
Werkt het armpje wel volgens de soepele werking, dan is dit niet nodig om de turbo onderhanden te nemen.
Rijdt de turbo dan even schoon, door even een hogere snelheid te rijden, doe dit niet in NL maar in Duitsland!
Wat ook erg belangrijk is, rijd ruimschoots voordat je de motor stil zet, de turbo even koud, dus rijden in een hogere versnelling, en een lager toerental, dan word de turbo niet meer belast, en zal afkoelen, dat deed ik met de vrachtwagen ook altijd.
Laat anders de motor even draaien, een aantal minuten, zo koelt de turbo ook af.
Een belaste turbo niet koel rijden of koel laten draaien, dat geeft de turbo echt een forse dreun, en zal een korter levensduur tot gevolg hebben.
Is het zeer zeker, dat de distributie geheel juist is afgesteld.
verder kan het puur toeval zijn dat dit plaats vind, laat het echter goed checken, het voorkomt misschien een berg narigheid.
beste ad
heel veel dank voor je hulp in dit rot gevalletje.
ik heb besloten om de audi in te ruilen op een seat leon tdi.
met bovag en garantie op papier,dit is de enige optie nog voor mij.
inverband met vakantie en dergelijke,
hoelijk spreken wij elkaar nog eens.
en nogmaals heel veel dank voor je uitleg
Geen dank,het is gewoon graag gedaan, daar zijn we tenslotte forum leden voor, gewoon om elkaar te helpen waar we kunnen, en zo goed als we kunnen.
Ik wens jou in elk geval een hele onbezorgde en een hele leuke vakantie toe.
En, als je het Nationaal Auto Forum weer eens bezoekt, je zult me ongetwijfeld weer tegen komen, in de auto topics van Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen en de rubriek overige auto's.
Ik ben overigens nog actief op veel meer forums, van deze merken, maar dan breidt het iets verder uit, met de gehele VAG vloot, dus ook Seat en Skoda.
Wat ik ook erg prachtig vind, de oldtimers en de jongtimers.
Gezien het antwoord 10 aug 14,25 uur zou ik denken aan foute pomp.
als het tandwiel hier verkeerd zou zitten kloppen de merktekens ook niet.
Ik weet niet of dit kan maar er zijn voertuigen waar je het tandwiel verkeerd kan zetten en bij vervangen riem dit goed draaien zal dan.....?
Maar ook de opvoerpomp, filter verstopt en LMM doormeten is mogelijk.
Een andere auto kopen en dit probleem inruilen zal niet leuk zijn voor deze garage dus hoe verwacht je dat ze zullen reageren als je hun een miskoop en hier staat het bewijs dat je het wist verkoopt?
Een bekend probleem waarmee je bij meerdere garage's was inruilen is dus kans op schade claim wegens verzwijgen verborgen gebrek.
Ik verwacht de LMM die fout kan zijn zonder melding in computer te geven de oorzaak is maar een verkeerd geplaatst tandwiel omdat het na riem vervanging kwam is ook zeer goed mogelijk.
Ook een riem plaatsen zonder te kijken naar merktekens ( ik doe het ook vaak) komt voor en pas bij problemen deze merktekens bekijken, dus ik weet hoe fout ik ook vaak ben, omdat ze vaak moeilijk zichtbaar zijn en meestal goed gaat!
Dus kappen weg en met spiegeltje en lamp goed kijken, en ik zat ook ooit een keer 1 tandje fout!
Tja, daarom vroeg ik al, staat de pomp op tijd.
Deze kan je een heleboel tandjes verkeerd zetten, alleen het gevolg is, hoe verder hij van tijd af staat, hoe minder de motor zal doen.
Je kan er ook voor kiezen, en zo doe ik het altijd, zet de boel op tijd, demonteer de snaar of de ketting, naar gelang de reparatie is.
Monteer daarna alles, span alles af zo als het dient te gebeuren.
Draai de motor via het het krukas tandwiel helemaal rond, zodat alle cilinders alle slagen gemaakt hebben, en kijk dan even of de afstelling exact is zoals die dient te zijn, dat is de goede manier, ik houd mij er terdege aan.
Op deze manier kan er nimmer iets fout gaan, en als je merkt dat het niet geheel gaat zoals het moet, dan heb je in elk geval nooit schade.
Ik heb het nog nooit meegemaakt, dat na de afstelling zoals ik net beschreef, dat er iets fout ging.
Ik controleer alles dubbel, staat alles voor het punt van tijd, snaar of ketting monteren, controle of alles nog staat zoals het moet, dan de ciclus doorlopen van rondtornen met de hand, nogmaals een controle van de afstelling, staat die nu nog steeds goed, dan kan het nimmer fout gaan.
En, we zijn mesnen, en dan komt er wel eens een foutje voor, zorg dan wel, dat het niet fout gaat, het zijn erg dure foutjes.
Tja, of dus alles op tijd stond, ik heb geen idee.
Ik dacht in eerste instantie ook aan een verkeerd afgestelde pomp, het hoeft echter maar een tandje te zijn, dat is meer dan genoeg om het geheel slecht te laten werken, beste Ecomotive, wie zal het zeggen.
Ik had die kappen er ook afgehaald en een controle uitgevoerd.
Stel dat de pomp een tandje te laat staat, dat heeft grote gevolgen, het kan je cilinderkoppen kosten, de motortemp. die loopt op, zo ook de compressie, en de kop die scheurt gewoon.
Heb ik ervaren bij een Ford Sierra diesel, de garage had deze ook niet goed afgesteld, de dealer notabene, en dat was nog een motor met een ketting een XD2 motor van Peugeot 2.3 ltr diesel, en maar koppen steken, na een aantal maanden weer de kop gescheurd, heb toen vrij genomen en heb zelf eens gekeken, bleek de pomp een tandje te laat te staan, bij de dealer snapte men er geen barst van, ik wel dus, ik kwam achter de waarheid.
Heb wel mijn pegels retour gehad, zwijggeld denk ik achteraf.
Klein dingetje, met grote gevolgen.
Maar inderdaad, ik hoop echter wel dat hij het verhaal heeft verteld van de malaise bij zijn auto, anders kan dit misschien vervelende gevolgen hebben.
Maar beste Ecomotive, hartelijk dank voor het bijspringen, met zijn twee weet je altijd meer dan alleen.
ja mannen ik heb dit dus besproken met de garage'
het probleem was bij hun ook al bekend,vandaar ook de inruil.
de audi word nu verscheept richting poolen.
dus een probleem minder hier.
maar heel veel dank voor jullie hulp in ieder geval.
groetjes ; alje
Ik had dit eigenlijk al in mijn gedachten, dat Alje dit wel verteld had.
en volgens mij is het niet zo'n erg groot probleem.
De kosten lopen echter bij die 4 cirkels wel vaak uit de hand, ze weten er echt van prijzen, goede morgen hoor!
Ik schrik me telkens ook weer een ongeluk, ik ga tegenwoordig maar even zitten voordat ze de prijzen opnoemen, anders stort ik misschien regelrecht door mijn hoeven, poehee!!
Ik ben dan ook van zins om eens voorzichtig te kijken of ik niet beter een ander merk kan gaan rijden, ik heb mijn gedachten al laten gaan naar een Beamer, ook weer een stationwagen, en natuurlijk ook weer een 6 pitter.
Maar dan geen dieseltje meer, een gewone benzine versie is voldoende.
ons sleurhutje moet er ook mee getrokken kunnen worden, en dat is tenslotte ook een dikke 1500 kg, mag zelfs gaan tot 1700 kg.
En daar hoort een stevige auto voor te staan, dat gaat effe niet met een Fiatje 500, die kan er gewoon in geparkeerd worden.
Als je zoals vele VW rijders ook doen eens bij de Skoda of Seat dealer zou langs gaan, vaak dezelfde onderdelen voor iets vriendelijker prijzen!
Uitlezen en zo gaat meestal wel, de Polo/Ibiza/Fabia zijn ook gelijk.
Dus waarom de dealer die doet alsof ze een 5e Olympische ring kregen wat prijzen betreft?
Dat was reeds bekend bij mij, dat best scheelt in de prijzen.
En, de onderdelen zijn vaak ook precies hetzelfde, ze komen dan ook van een en dezelfde fabriek.
Enkel, die 2.5 TDI die gebruikt men niet zo vaak bij Skoda en Seat.
Deze motor komt wel voor bij de Passat.
Ik heb dan nog een alternatiefje voor de gespecialiseerde onderdelen, die koop ik dan bij de specialist, en erg raar, die komen ook van dezelfde fabriek vandaan, en wat nog vreemder is, ze dragen ook nog hetzelfde partnummer.
En tocht scheelt het weer aardig in de prijzen.
Deze specialist is Coen Donkers in Veghel, je kan deze dus gewoon Googlen voor de adres gegevens.
Voor de zekerheid bel ik altijd even of de gewenste onderdelen voorradig zijn, anders heb ik weer een trip voor niets gereden.
Wat eventuele problemen betreft, daar kan je bij Coen ook heel erg goed terecht, en niet enkel voor Audi, ook voor de andere VAG merken.
Verder kan je ook gewoon bij de plaatselijke gespecialiseerde auto onderdelen leveranciers terecht.
Ik heb dan nog de mazzel, dat de schoonzoon een goede vriend heeft, die bij de VW dealer werkt, en dat is bij toeval ook nog een service dealer voor de Audi, en dat scheelt ook enorm veel in de prijzen.
Bijv. als ik een electronisch probleem zou hebben, dan kan ik eventueel op een zaterdag even op de koffie gaan, gelijkertijd word het systeem even uitgelezen, let wel, geheel gratis, want de monteur is toch aanwezig, deze doet dat gewoon even voor je.
Dat is dus gewoon mazzelen.
Anders tik je gewoon even minimaal 50,00 euro af.
Nu hoeft het voor mij niet altijd gratis en voor niets, ik geef dan gewoon een leuke tip aan die kerel, staat ook iets netter vind ik, de zon gaat trouwens ook voor niets op, alhoewel??
Nee hoor, voor wat hoort wat, dat ik zo gek ben dat ik nooit iets aan wil nemen.
Maar dat is bij mij gewoon zo, ik wil gewoon graag iemand helpen bij problemen, kan ik ze oplossen, wat gewoon erg vaak het geval is.
Natuurlijk heb je soms net niet dat gewenste stuk gereedschap voor handen, maar binnen de kortste tijd heb ik het wel voor handen, het moet natuurlijk niet te zot worden, ik ga natuurlijk niet tot elke prijs gereedschappen inkopen.
Dan gewoon even huren, maar als je het vaker gebruikt, dan is het misschien raadzamer om het eens te overwegen tot de aanschaf.
Verder kijk ik heel erg veel op het internet, wat er te verkrijgen is en welke prijzen er gehanteerd worden, daar kun je ook erg vaak je voordeel mee doen.
Hahahaha, die vijfde Olympische ring, dat vind ik een hele mooie opmerking van jou, Ecomotive.
Enne, eigenlijk gedragen ze zich vaak wel zo bij die Audi dealers, ze voelen zich vaak wel verheven boven de klant.
Maar ze moeten wel erg goed opletten, dat ze niet van dat voetstuk vallen, want dat doet erg veel pijn, zulke knievallen!
Daarom ga ik altijd naar die ene dealer, de andere kunnen voor mij hoog de bomen in!!
Bij deze garage zijn ze gewoon enorm vriendelijk, en zijn altijd bereid je te helpen, en een vriendelijke lach en een vriendelijk woord, dat doet het hem toch.. De koffie staat gewoon klaar voor iedereen, je hoeft het niet eens te vragen, het word al direct gezegd, en die koffie is nog erg lekker ook.
En nee, geen bekertje, een kopje dus! met een schoteltje.
Daar voel je jezelf toch gewoon erg welkom..
Nog hartelijk dank voor de tip, beste Ecomotive, daar hebben de mede forum leden toch ook weer iets aan, in deze toch al dure tijd.
Tip; Heb je de Audi of VAG DVD al?
Ik heb nu de beperkte Seat versie maar de VAG DVD heeft alle dus Audi, Seat, Skoda, VW en Porsche dus best leuk als je die weet te vinden.
Dan zie je alle nummers en vanaf 2000 zou dit er op moeten staan.
Via een dergelijke relatie krijg je een Copy, officieel beveiligd maar Linux herkende deze niet dus neemt deze voor het branden met beveiliging over.
Ook een oude als ze weer nieuwe modellen kregen verdween vaak in het grijze archief, en volgens mij wil je graag dit huisvuil!
Ja, ik heb al diverse DVD's.
Ook wat de dealer heeft, ETKA en ELSAWIN.
Staat volgens de gegevens de gehele VAG vloot op, heb enkel nog maar de Audi en de VW uiitgeprobeerd, de rest nog niet.
Alleen een nadeeltje, het Updaten, dat gaat helaas niet met de illegale versies.
Dus moet ik nog eens even gaan brainstormen met de vrienden bij VAG.
Maar die hebben mij al verstaan gegeven, dat zij niet aan mijn vraag kunnen voldoen, jammerrrrr hoorrrr!
Maar via via zal het misschien wel kunnen, en zijn genoeg handige personen die weer een nieuwere en een up date versie hebben, en ze kosten niet zo gek veel ook, het varieert al vanaf 5 euro tot 10 euro, dar kan je jezelf geen bult aan vallen, en het is geen echte investering ook.
Ik heb er best al heel erg veel aan gehad, ik met mijn A6, en de dochter met de Golf.
En, ze zijn gewoon van alle merken verkrijgbaar, de bekende dvd's.
Jammer dat het altijd iets oudere versies zijn, en de aangegeven prijzen die kloppen ook vaak niet, daar zijn dus die up dates voor nodig, maar dat werkt dus niet.
Sterker nog, doe je de vraag beantwoorden of je de up date wil starten, en je klikt ja, dan werkt het gehele programma niet, en dan kan je de gehele installatie nogmaals uitvoeren, en dat wil je echt niet!
Dat is het geval bij de versie die ik heb, een beetje knullig!
Het beste is ook, om gewoon de dvd te kopiëren 1 op 1 dan neem je de beveiliging ook gewoon mee, en heb je ook nergens geen last van ook.
Als ik dergelijk beveiligde dvd's copieer, dan doe ik dat op deze wijze, dan heeft XP en eigenlijk geen andere systemen er last van, van die beveiliging.
Eigenlijk kun je het ook gewoon aanschouwen als haast een originele dvd.
Enkel hoef je heel erg vaak geen code te gebruiken.
Tenminste ik heb het nog niet meegemaakt.
Zo heb ik ook al deverse ACSI camping CD Rom's gemaakt voor de vrienden en familie kring, ook gewoon 1 op 1 geen last van de beveiliging gehad.
Er is genoeg verkrijgbaar, beste Ecomotive.
Zit ook heel vaak op het net rond te neuzen voor nieuw materiaal, soms vind je dingen, waarvan je zegt, had ik dat maar eerder gevonden.
Maar je kan niet alles hebben.
De pc bij de dealer kan ik ook aanschouwen, als ik bepaalde onderdelen nodig heb, dus eigenlijk hoef ik die Roms eigenlijk niet eens te hebben.
En daar is eigenlijk als het goed is, up to date.
Ik wens u nog een heel fijn weekend toe, ga hier in het dorp nog eens even op de jaarmarkt rondneuzen, kijken wat ze daar allemaal nog hebben liggen.
Aan het eind van de straat begint het gedoe al, dus ik hoef niet ver te gaan.
Best lekker, als je zo dichtbij woont bij alles wat er gebeurt in het dorp.
Nu is het hier niet zo erg groot, dus woon ik lekker buitenaf, en een straat van het dorpsplein af, zegt genoeg denk ik.
Het is wel een erg bekend dorpje, met een aardige militaire vliegbasis met alle reparaties en modificaties van eigenlijk al het vliegend materieel van Defensie.
ik neb een probleem met mijn turbo.tdi
warm of koud maakt niks uit.turbo valt weg.
ook na een hoop onkosten en vervangin blijft dit probleem.
als ik de auto uit zet en daarna weer start blijft hij het even doen,
en dan na een paar minuten weer uit.
ook bij het uitlezen geeft de computer geen probleem.
wie oooo wie herkent dit of heeft misschien de oplossing.
bvd alje
halo daar, ik ken het probleem, heb het zelfde gehad maar na een andere turbo is mijn probleem verholpen. ik heb die turbo gevonden via www.onderdelenlijn .nl. misschien iets voor jou?
Audi Turbo a4 slaat uit
Re: turbo a4 slaat uit
