boermark

Nadat door een autogarage de distributieriem is vervangen heeft de VW golf variant, SDI diesel (50 kW) met airco geen koppel meer bij toerentallen <2600 rpm. Met name in de eerste en tweede versnelling is dit erg vervelend.
Volgens de garage zou dat over zijn na ca. 100 km. Inmiddels hebben we dat gereden en is het probleem niet opgelost.

Volgens de garage kan het zijn dat men voor de APK mogelijk de branstofpomp hebben teruggedraait ivm de roetmeting.

Klopt dat?
Mijn conclusie was dat men gewoon één tand fout heeft afgesteld met het vervangen van de distr.riem, waardoor er bij te laag toerental te vroeg wordt ingespoten, maar dat was het volgens de garage niet.

Heeft iemand ervaring?

tweede vraag: Is het gebruikelijk dat een gerenomeerde garage voor het vervangen van een distr. riem+ multiriem en waterpomp 1 dag werk heeft?

boermark

Inmiddels heb ik (boermark) navraag gedaan bij een VW dealer. Zij bleken hiervoor max. 2 uur nodig te zijn.
Dat zou achteraf dus vele malen voordeliger zijn geweest. Daarnaast was de kans waarschijnlijk kleiner geweest dat de auto nadien slecht zou lopen. Koppel bij toerentallen <2600 is nog steeds niet verholpen.

Quattro

Hallo boermark,

Een hele dag werk voor wat snaren, wat een apekool is dat!
Misschien omdat hij het niet kan of weet, dan zou het best kunnen.
Nooit meer naar toe gaan, enkel voor de onkosten die je moet maken, om het weer te laten herstellen..

Na 100 km. zal het over zijn, hoe groot is die duim van die dwaas?
De auto dient gewoon na het vernieuwen van de snaren gewoon en net als anders te rijden, met het gehele vermogenbereik, en in alle toeren gebieden!

Een pomp trerug draaien voor de roetmeting, hoe verzinnen ze het allemaal!

Die garagehouder en zijn monteurs moeten volgens mij terug naar de schoolbanken, ze hebben er geen kaas van gegeten!

Ik heb dus het idee, dat de distibutie verkeerd staat afgesteld.

Blijf hiet echt niet te lang mee rond rijden, je krijgt geheid problemen.

Als de inspuiting te laat staat afgesteld, dan kan de temperatuur hoger worden in de motor, met als resultaat, dat de kop kan scheuren.
Eigen ondervinding.
Je merkt dit vaak niet, als hij net een tandje verkeerd staat, dus, het kan zijn dat het iets meer kan zijn dan een tand!!

Mijn volgende vraag is dan, maar helaas kan u daar geen antwoord op geven.
Mijn vraag was dan, wat heeft hij nog meer aan uw wagen gedaan?
Maar dat zal hij waarschijnlijk niet vertellen!!

Ik zou de distributie kappen even verwijderen, en de merktekens even voor het punt zetten vooral is het belangrijk, dat de krukaspoulie op het aangegeven punt te zetten, en vervolgens even kijken of de pomp en de nokkenas poulies op het aangegeven punt van het blok goed staan, dat zou ik als eerste gaan doen.

Staat dit dus wel allemaal goed, dan kan het nog een andere oorzaak hebben.

Maar ik ga er van uit, dat de timing verkeerd staat afgesteld!

Als je dit zelf niet kan, ga dan niet naar de garage die dit veroorzaakt heeft, ga even naar een andere garage.
Heb je niet een goede kennis of een buur of familielid, die dit even kan contoleren voor jou?

Succes.

Met vriendelijke groet,

Ad

boermark

Ad,

Dank voor jouw Tip!
Ik heb de auto daarna nog minimaal gebruikt. Was toch bang voor nog meer kosten.

Ik heb gisteravond nog een plek kunnen krijgen bij een VW monteur.
Met behulp van Autodata.com heeft hij de juiste timing voor mijn Golf VW uitgedraait.

Hij heeft alles aan mij uitgelegd wat hij ging doen.
Eerst heeft hij de krukas op de merktekens afgesteld.
Daarna de nokkenas en pomp gecontroleerd.
Toen bleek direct dat de pomp niet goed stond.
Hij heeft toen de tandriem er afgehaald en er opnieuw opgelegd waarbij nokkenas, pomp en krukas precies op de merktekens stonden. Daarna alles weer afgemonteerd.

De auto loopt nu weer goed.

Ik heb deze monteur nog even verteld over het idee wat voorgaande garage had gezegd waardoor de motor niet goed zou lopen, over dat het wel eens aan de luchtmassameter kon liggen.
Dat was volgens de VW-monteur wel heel erg sterk, want een golf SDI diesel uit 2001 bezit helemaal geen luchtmassameter.

Gelukkig zijn er door de foute timing nog geen ergere problemen aan de motor ontstaan.

Boermark

Quattro

Hallo Boermark,

Goed gehandeld beste kerel.

Geen onnodige risico's nemen.

Je had inderdaad meer schade kunnen rijden, een te late timing is gewoon funest voor een motor.

Je weet nu waar je wezen moet, blijf daar maar lekker gaan met de beurten en het algehele onderhoud, goed plekkie.

Ik wens jou verder veel plezier met jou Golf.

Met vriendelijke groet,

Ad