Ik heb onlangs een VW golf3 bj 93 gekocht van een particulier en heb me behoorlijk laten beetnemen.
Nu stond ik onlangs voor de rode lichten en wilde terug vertrekken..helaas als ik de versnelling in 1e legde ging de wagen achteruit, 2de lukte ook niet, alleen vertrekken in 3de lukt.
Kan iemand me in simpele taal uitleggen hoe ik dit kan oplossen door het zelf te doen??
Mijn schoonvader woont in het buitenland en is garagist, en hij zei me dat ik dit zzelf heel simpel kan oplossen.
Laatst gewijzigd door sphynx; 15 juli 2010 om 11:19
Licht het hoesje van de versnellingspook maar eens op.
Je ziet daar een ronde witte kogel zitten waar de versnellingspook door heen gaat.
Nu dacht ik dat aan de linker zijde een imbusboutje zit, kan ook rechts zijn hoor.
Ik doe dit altijd geheel in automatisme, en dan vergeet je wel eens waar dat boutje zit.
Links zit een aanslag waar je normaal door de versnellingspook in te drukken onder door gaat voor de achteruit versnelling in te schakelen.
Je dient nu dat imbusboutje wat los te draaien, je kunt nu die kogel verdraaien.
Verdraai nu de versnellingspook naar de linkerzijde met deze kogel op de uiterste stand, draai je te ver, dan zie je de versnellingspook weer naar rechts gaan.
In de uiterste stand draai je het imbusboutje weer goed vast.
Probeer nu alle versnellingen even, ook de achteruit gang, je zult nu zien, dat je nu wel eerst de versnellingspook in moet drukken, om de achteruit versnelling in te schakelen.
Als nu alle versnellingen weer werken, dan is dit gelukt.
Kun je nu de 5de veresnelling niet ingeschakeld krijgen, dan dien je de pook weer iets nar links te verstellen.
Als deze truk niet helpt, dan zal je de bussen en de andere schakelstang kogels dienen te vernieuwen bij de versnellingsbak.
Geef je wel even een reply, zodat wij weten dat het gelukt is, waarvoor mijn hartelijke dank.
Met vriendelijke groet,
Ad
Laatst gewijzigd door Quattro; 21 juli 2010 om 14:50
Reden: Schrijffout!!
Quattro, bedankt voor uw reactie ik zal het morgen uitproberen en zal je laten weten of het lukte.
Mijn schoonvader zegt dat het mogelijk is dat 1 van de silent-blocs van mijn motor het begeven heeft en dat de versnellingen daardoor wat verstoord zijn;
Dit omdat de motor gezakt is van zijn originele positie.
Dus is het aangeraden eerst andere silent-blocs tze steken of niet??
Of houd zijn uitleg geen steek??
Het zou goed mogelijk kunnen zijn, dat dit een oorzaak kan zijn.
Dan zou de rechtse silent block defect moeten zijn, want dat zou de enige reden kunnen zijn, dat je de vergrendeling niet hoeft te gebruiken om de achteruit versnelling in te schakelen.
Als een silentblock stuk is, dan moet er wel een dikke vloeisof uit het silent block druipen.
in de volksmond heet dit block gewoon motorsteun demper.
Druipt er geen smurrie uit, dan is dit silent block niet stuk, er word erg vaak de schuld gegeven aan deze motorsteun dempers met een dikke vloeistof gevuld.
Vaak verwart men deze silent blocks ook met subframe rubbers, dit overigens niet in jou geval.
Maar wel bij mijn A6, daar maakten ze deze fout dus wel.
Dus, check even de silent blocks, geen spoor van drab of smurrie, dan even toch die kogel die om de versnellingspook zit even verstellen, en daarna even de versnellingen testen, of deze het allemaal doen.
Ik wens jullie veel succes toe, het komt vast wel goed.
Is er een silent block stuk, ga gewoon even naar een demontage bedrijf, en neem een silent block van een VW Golf van het zelfde type en dezelfde motor inhoud, deze gaan echt niet zo vaak stuk, heb er tenminste nog nooit een vervangen, en ik heb echt heel veel VW's onderhanden gehad.
Ik heb de silent blocs even gechekt zoals je zei en heb geen smurrie of wat dan ook kunnen vinden daar.
Integendeel zelfs die silent-bloc was vrij droog...
Heb dan maar gepoogd te doen zoals u zei met die inbus aan de versnelingspook maar ook dit bleek niet echt een oplossing te bieden.
U zei iets van kogels en bussen te vervangen...
Hoe gaat dit in zijn werk want ik ben een komplete leek als het op auto's aan komt en wil dus nu bijleren door dit zelf op te lossen met wat hulp uiteraard.
Hulp die ik zeer apprecieer van uw kant uit.
Normaal gezien zou dit echt de oplossing dienen te zijn, de verstelling van de kogel.
Heb je telkens maar een klein beetje gedraaid aan de kogel, terwijl de imbus bout wat los geraaid was.
Je hoeft maar een klein beetje aan de kogel te draaien hoor, in elk geval geen halve slag, anders lukt het dus niet, vaak kan het afdoende afgeregeld worden met nog net geen 1/4 slag, dus dat is niet zo erg veel.
Als de afstelling echt helemaal verkeerd is, dan kan het voorkomen dat er net ietsje meer dan een 1/4 slag gegeven moet worden, en tijdens het verdraaien van deze kogel, dien je ook even goed te kijken of de versnellingspook naar rechts toe gaat of naar links, gaat de pook naar rechts, dan gaat het verkeerd, de pook moet juist naar links, en dien je net de andere zijde te draaien.
Als het nu helemaal niet lukt dat afstellen, dan is er meer aan de hand, dan kunnen de bussen en de stangen versleten zijn, dan dient het gehele stangen stelsel vernieuwd te worden.
Of dit vaak voorkomt, ik hoor er niet zo vaak over.
Vaak volstaat het met het vernieuwen van de stangetjes op de bak, maar zolang de gewrichten in de stangetjes niet van de kogels afschieten, dient deze reparatie/vervanging niet uitgevoerd te worden.
Het is best een aardige klus, en aangezien dit best bewerkelijk is.
Dit is een klus waarbij best kennis voor nodig is.
En, naderhand dient de pook weer afgesteld te worden.
Dan heb ik nog een vraag, het motorblok van de Golf, hangt deze netjes recht in de carrosserie, hangt het blok niet wat naar de linkerzijde?
Zitten alle bouten van de motorsteunen wel goed vast.
ik zou eerst nog eens goed kijken voordat je aan iets gaat werken wat geen nut heeft, en veel geld kan kosten.
Vag onderdelen zijn vaak nog niet zo goedkoop, en vaak gaat men iets vernieuwen wat echt niet nodig is, blijkt achteraf.
Ik hoor het nog wel van jou, beste totolehero.
Met vriendelijke groet,
Ad
Laatst gewijzigd door Quattro; 21 juli 2010 om 14:48
Reden: Schrijffout!! Sorry..
Ik heb een verwisseling gemaakt tussen rechts en links, dit met betrekking tot de afstelling van de versnellingspook.
De imbusbout dient dus iets gelost te worden, zodat de kogel van de versnellingspook verdraaid kan worden, draai dus de pook naar links, slechts kleine stukjes te gelijk, niet direct een hele slag maken, want dan zal de pook weer haast hetzelfde staan.
probeer het maar met een 1/4 slag, als de pook naar links gaat gaat het goed.
gaat hij naar rechts, dan dien je de kogel net andersom te draaien.
Draai nu de imbusbout gewoon vast, en je zult zien dat je nu eerst de vergrendeling van de achteruit versnelling dient te gebruiken, pook in drukken en achteruit versnelling inschakelen.
Kijk voor de zekerheid of de imbusbout goed vast staat, denk er om vast is vast.
Controleer of alle versnellingen nu werken, moet haast wel, anders de pook nog ietsje naar links verstellen.
Mijn welgemeende excuses wegens het verwisselen van links en rechts, sorry voor het ongemak.
Nu zal het wel dienen te lukken.
P.S.
de voorgaande uiteenzettingen heb ik reeds aangepast!
Ik vertrek morgen op reis en ben pas terug op 9/8 .
Dus zal dan de uiteenzetting van u in de praktijk brengen en u dan op de hoogte houden.
Tot later en nogmaals bedankt voor alles
Het probleem met de schakeling heb ik opgelost met uw uitleg.
U heeft 1 detailtje vergeten...
Onder de kogel zit ook nog een aanslag voor de achteruit-schakeling.
Blijkbaar kon die aanslag niet meer onder het lipje geraken voor de achteruit-schakeling daar deze wat verdraaid was.
Ik heb dus dat aanslagje wat terug gedraaid en dan de versnelling in achteruistand geplaatst tot dat het aanslagje onder het lipje door raakte en geblokkeerd was.
Vervolgens heb ik dat inbusboutje gelost en de kogel wat fijner afgesteld.
En klaar is kees...
Bedankt nogmaals voor uw hulp.
Normaliter hoef je niets aan die aanslag te doen.
Dus eigenlijk heeft de vorige eigenaar er al aan zitten frunniken.
Hij heeft dit op willen lossen door de aanslag te veranderen van plaats, en dat gaat helaas niet lukken, maar dat wist hij denk ik niet!
En dan dien je daar wel iets aan te doen, om de aanslag te corrigeren naar zijn oorspronkelijke stand.
Normaal is het verstellen van de exentriek in de pook meer dan voldoende.
Maar een kleinigheidje blijf je altijd houden, en vooral als er de vorige eigenaar niet weet wat hij doet, ik blijf er dan ook bij, handen af van onbekende dingen.
Maar een beetje goed kijken en even uitproberen kan immers ook geen kwaad, als je altijd maar weet hoe hetgeen heeft gestaan of gemonteerd gezeten.
In elk geval is het jou gelukt, en daar gaat het ook om, en je houd een berg geld in de pocket.
Zelfs al had je een andere bak gemonteerd, dan had het nog precies hetzelfde gebleven, je kon nog zonder de pook door de vergrendeling kunnen halen, het kon enkel maar op deze wijze gemanipuleerd worden, en verholpen.
Normaliter hoef je niets aan die aanslag te doen.
Dus eigenlijk heeft de vorige eigenaar er al aan zitten frunniken.
Hij heeft dit op willen lossen door de aanslag te veranderen van plaats, en dat gaat helaas niet lukken, maar dat wist hij denk ik niet!
En dan dien je daar wel iets aan te doen, om de aanslag te corrigeren naar zijn oorspronkelijke stand.
Normaal is het verstellen van de exentriek in de pook meer dan voldoende.
Maar een kleinigheidje blijf je altijd houden, en vooral als er de vorige eigenaar niet weet wat hij doet, ik blijf er dan ook bij, handen af van onbekende dingen.
Maar een beetje goed kijken en even uitproberen kan immers ook geen kwaad, als je altijd maar weet hoe hetgeen heeft gestaan of gemonteerd gezeten.
In elk geval is het jou gelukt, en daar gaat het ook om, en je houd een berg geld in de pocket.
Zelfs al had je een andere bak gemonteerd, dan had het nog precies hetzelfde gebleven, je kon nog zonder de pook door de vergrendeling kunnen halen, het kon enkel maar op deze wijze gemanipuleerd worden, en verholpen.
Met vriendelijke groet, Ad
Beste Quattro,
ik heb ook een probleem met mijn versnellingen van een golf 3 1.9d bwj 1996 heeft nu 170d km
ik heb al eventjes problemen met mijn versnellingen maar ze blijven werken.
eerst kon ik moeilijk naar links of rechts met mijn pook. 3-4 versnelling gingen goed maar als ik 1-2 of 5 moest nemen kreeg ik mijn pook moeilijk naar links of rechts. dit lukte meestal door als ik naar links moest eerst zoveel mogelijk rechts gaan en dan in een kort trekje naar links trekken (niet supergeweldig maar ook niet probleemloos).
uiteindelijk was dit probleem vanzelf opgelost na een paar weken.
nu heb ik eergisteren een ander probleem gekregen.
mijn versnellingspook lijkt net lost te zitten het is precies of de pook nergens meer aan vast zit. ook al staat hij in een versnelling ik kan nog steeds de pook 1/3 bewegen!! dit op zich vind ik niet echt een probleem maar als ik mijn 1ste versnelling wil nemen moet ik mijn pook in de sleuf van achteruit duwen en dan zoveel mogelijk rechts. dit lukt perfect zonder kraken ofzo.
al mijn versnellingen werken maar achteruit en 1ste versnelling zitten nu samen in de sleuf om achteruit te rijden. met andere woorden ik moet de pook naar beneden duwen en dan links om in 1ste te zetten naar 2de springt hij uit de sleuf, komt de pook omhoog en kan ik in 2de.
hopelijk heeft u ook een eenvoudige oplossing voor dit probleem!
Heb je het al geprobeerd wat ik bij totolehero heb uitgelegd?
Werkt dit niet, dan vrees ik dat er meer aan de hand is, dan kan het nog aan de schakelstangen liggen op de bak, onder de motorkap, en dat is niets voor iemand die weinig van auto's afweet, daar moet je echt iets van afweten.
Probeer eerst de afstelprocedure met de pook in neutraal stand!
en de eerste versnelling dient nooit achter de achteruit beveiliging te zitten!
Heb je het al geprobeerd wat ik bij totolehero heb uitgelegd?
Werkt dit niet, dan vrees ik dat er meer aan de hand is, dan kan het nog aan de schakelstangen liggen op de bak, onder de motorkap, en dat is niets voor iemand die weinig van auto's afweet, daar moet je echt iets van afweten.
Probeer eerst de afstelprocedure met de pook in neutraal stand!
en de eerste versnelling dient nooit achter de achteruit beveiliging te zitten!
Met vriendelijke groet,
Ad
ja dat is inderdaad gelukt!
dankje voor de gouden tip!!!
maar toch nog 1 vraag.
vroeger had ik echt zeer stege versnellingen! nu zijn mijn versnellingen overlos!
echt mijn pook staat te los is er iets binnenin niet meer goed of weet u dat niet?
mvg tom
De pook dient gewoon lekker soepel te werken, niet te stroef en niet te soepel,
dus eigenlijk er tussen in.
Maar is dit in de loop der jaren versoepeld volgens dat u weet.
Dan kan het in het bussenwerk zitten en de geleiders, maar als u dar weinig of niets van weet, laat het dan over aan degene die het wel kunnen.
Kijk eens naar de schakelstangen op de bak onder de motorkap, voel eens aan de stangen of dar wat ruimte op zit, daar kan het al in princiepe zitten.
verder kan het zijn dat er wat busjes en drukveren een beetje versleten geraken aan de pook zelf, er zitten tenslotte ook kunststof delen bevestigd, en die raken ooit ook een keer aan hun einde.
Jammer dat je niet eerder gereageerd hebt, ik heb een golf 3 weggegeven aan een vriend die een autodemontage bedrijf heeft, ik had de onderdeeltjes zo kunnen versturen naar jou.
De golf is reeds geheel gedemonteerd en het schakelmechanisme is mee geperst tot een platte pannekoek, jammer.
Het enige wat ik nog heb is een kachel unit, deze had ik bewaard voor iemend die een defecte kachelradiateur had, maar vond de reparatie te duur, ik vroeg daar geld voor incl. een dag werk en dat was te duur, heb er nog iets afgedaan, maar die wilde het voor nop hebben, dan moet hij elders gaan kijken.
Maar je ken gerust even bij een sloperij gaan kijken, of het schakelmechanisme bij de auto daar beter gaat, maak een prijsje met de eigenaar.
De pook dient gewoon lekker soepel te werken, niet te stroef en niet te soepel,
dus eigenlijk er tussen in.
Maar is dit in de loop der jaren versoepeld volgens dat u weet.
Dan kan het in het bussenwerk zitten en de geleiders, maar als u dar weinig of niets van weet, laat het dan over aan degene die het wel kunnen.
Kijk eens naar de schakelstangen op de bak onder de motorkap, voel eens aan de stangen of dar wat ruimte op zit, daar kan het al in princiepe zitten.
verder kan het zijn dat er wat busjes en drukveren een beetje versleten geraken aan de pook zelf, er zitten tenslotte ook kunststof delen bevestigd, en die raken ooit ook een keer aan hun einde.
Jammer dat je niet eerder gereageerd hebt, ik heb een golf 3 weggegeven aan een vriend die een autodemontage bedrijf heeft, ik had de onderdeeltjes zo kunnen versturen naar jou.
De golf is reeds geheel gedemonteerd en het schakelmechanisme is mee geperst tot een platte pannekoek, jammer.
Het enige wat ik nog heb is een kachel unit, deze had ik bewaard voor iemend die een defecte kachelradiateur had, maar vond de reparatie te duur, ik vroeg daar geld voor incl. een dag werk en dat was te duur, heb er nog iets afgedaan, maar die wilde het voor nop hebben, dan moet hij elders gaan kijken.
Maar je ken gerust even bij een sloperij gaan kijken, of het schakelmechanisme bij de auto daar beter gaat, maak een prijsje met de eigenaar.
Met vriendelijke groet,
Ad
wel mijn versnellingen zijn niet door de jaren heen zoveel soepelder geworden maar in 5 minuten.
ik was met de aanhangwagen op weg met een remkoppeling erop in de sneeuw
ik had moeten remmen en de rem ston ingedrukt maar door de sneeuw kreeg ik de rem niet los als ik voorruit reed en geraakte ik moeilijk vooruit.
ik stond tegen een klein borduurtje en geraakte erniet over
achteruit ging niet omdat rem opstond.
dus ben ik maar voorruit blijven proberen (wielen slipten) na 5minutjes was ik eruit maar na 3minuten had ik al gevoeld dat mijn pook los zat en geraakte ik niet meer in zijn 1ste versnelling. (dit probleem heb ik kunnen oplossen met uw methode)
alleen ben ik benieuwd of er iets stuk is aan mijn bak. omdat ik binnen de 5minuten van een stege pook een oversoepele pook gekregen heb.
ook als ik met mijn auto aan de lichten (stilstand) kom krijg ik deze moeilijk in zijn 1ste als ik hem eerst laat in neutrale draaien het lukt vaak zelf niet en dan moet ik eerst 2de schakelen eens mijn koppeling laten komen dat ik voel dat hij trekt en hem dan in zijn 1ste steken. dit is ook niet normaal toch
heb zelf nog een golf staan in afbraak hier maar dit is een 1400benzine en ik rijd met een 1900diesel.
ik weet niet in hoever dit past
mvg tom
dat past niet, totaal andere bak codes.
Uw 1.9 TDI is met een schakelbak met 2 kabels geschakeld.
De 1.4 benzine is een met schakelbak met een schakelstang.
Dat gaat niet lukken om wisselstukken te gebruiken.
Enkel alles is te gebruiken, behalve uitwisseling van de motordelen en de bak delen en het brandstof systeem met de tank, is te verschillend.
De rest kan wel, misschien dat de kabelboom met de teller wellicht ook niet gaat lukken.
het in een klap makkelijker schakelen, dat zal niet goed zijn, maar het kan in het schakel mechanisme zitten!
Ik heb het idee dat er iets ontwricht is, in het schakelmechanisme.
Daar is gewoon een onderzoek voor nodig.
Maar het beste kunt u er even naar laten kijken door een monteur, ik kan op afstand niets beoordelen, enkel de afstelling kan ik wel beschrijven, en andere dingen.
Ik heb dus het vermoeden dat het een ontwrichting is, kan het schakelsysteem zijn.
Misschien iets te ruw geschakeld, dat kan bij een ieder gebeuren, je doet dat niet moedwillig.
Maar beste Tom, de versnellingen pakken nu weer allemaal op de juiste plaats als voorheen, dan zal de zorgen over de bak niet nodig zijn, als dit het geval is, dan heb ik het vermoeden, dat er iets is verbogen in het schakelmechanisme, waarschijnlijk een veer of een kunststof huls bij de pook, zit er speling op de pook als u naar boven en onder beweegt
met de pook, dus iets omhoog trekken en weer naar onder drukken, wel lichtjes doen, anders voelt u het niet, waarschijnlijk dat het aan de onderzijde van de pook dat iets teveel ruimte heeft, wellicht dat u daar even goed moet kijken, en kijk dan ook waar er speling op zit, misschien een busje van nylon stuk gegaan, dat zou al een hele hoop verklaren.
Onderzoek het allemaal eens.
Je dient dan wel de pookhoes even te verwijderen, deze zit gewoon er opgeschoven op de tunnel of misschien geklikt, de hoes kan geheel verwijderd worden, door de pookknop er af te draaien.
Succes.
Ik hoor het wel van jou, eventueel kan ik wel wat onderdeel nummers geven, als je het precies kan beschrijven wat je aan stukken heb waargenomen.
dat past niet, totaal andere bak codes.
Uw 1.9 TDI is met een schakelbak met 2 kabels geschakeld.
De 1.4 benzine is een met schakelbak met een schakelstang.
Dat gaat niet lukken om wisselstukken te gebruiken.
Enkel alles is te gebruiken, behalve uitwisseling van de motordelen en de bak delen en het brandstof systeem met de tank, is te verschillend.
De rest kan wel, misschien dat de kabelboom met de teller wellicht ook niet gaat lukken.
het in een klap makkelijker schakelen, dat zal niet goed zijn, maar het kan in het schakel mechanisme zitten!
Ik heb het idee dat er iets ontwricht is, in het schakelmechanisme.
Daar is gewoon een onderzoek voor nodig.
Maar het beste kunt u er even naar laten kijken door een monteur, ik kan op afstand niets beoordelen, enkel de afstelling kan ik wel beschrijven, en andere dingen.
Ik heb dus het vermoeden dat het een ontwrichting is, kan het schakelsysteem zijn.
Misschien iets te ruw geschakeld, dat kan bij een ieder gebeuren, je doet dat niet moedwillig.
Maar beste Tom, de versnellingen pakken nu weer allemaal op de juiste plaats als voorheen, dan zal de zorgen over de bak niet nodig zijn, als dit het geval is, dan heb ik het vermoeden, dat er iets is verbogen in het schakelmechanisme, waarschijnlijk een veer of een kunststof huls bij de pook, zit er speling op de pook als u naar boven en onder beweegt
met de pook, dus iets omhoog trekken en weer naar onder drukken, wel lichtjes doen, anders voelt u het niet, waarschijnlijk dat het aan de onderzijde van de pook dat iets teveel ruimte heeft, wellicht dat u daar even goed moet kijken, en kijk dan ook waar er speling op zit, misschien een busje van nylon stuk gegaan, dat zou al een hele hoop verklaren.
Onderzoek het allemaal eens.
Je dient dan wel de pookhoes even te verwijderen, deze zit gewoon er opgeschoven op de tunnel of misschien geklikt, de hoes kan geheel verwijderd worden, door de pookknop er af te draaien.
Succes.
Ik hoor het wel van jou, eventueel kan ik wel wat onderdeel nummers geven, als je het precies kan beschrijven wat je aan stukken heb waargenomen.
met vriendelijke groet,
Ad
ja heb ik gecontroleerd maar er zit niet echt speling op.
ik zal mij er geen zorgen in maken
hij rijd goed en dat is het belangrijkste voor mij.
alleen begrijp ik niet waarom ik hem moeilijk in zijn 1ste krijg
zelf 2maal koppeling indrukken helpt niet echt
Heb je het al eens geprobeerd om een keer of 5 te pompen en dan de koppeling ingedrukt te houden en te schakelen?
Heb je ook hetzelfde probleem bij de achteruit versnelling.
Normaal geeft deze versnelling juist deze problemen.
Lukt het nu wel zonder problemen te schakelen, als je een keer of 5 de koppeling indrukt en daarna de koppeling ingedrukt houd, en het schakelen gaat nu wel zonder enige problemen, dan heb je groete kans dat de nemer ( Hulpcilinder ) van de hydraulische koppeling op de bak aan het verslijten is, ( de Master cilinder zit aan het koppelings pedaal ) de afdicht rubbers zijn dan aan het verslijten, en dan komt er toch iets lucht in het systeem, of de koppeling is aan het verslijten.
Dat is even uitzoeken wat het kan zijn.
Met vriendelijke groet,
Ad
Onderwerp opties voor "VW golf III: problemen versnellingsbak"
VW golf III: problemen versnellingsbak
Re: VW golfIII bj93
Re: VW golf III: problemen versnellingsbak
