Hallo, Sinds juni 2010 ben ik in bezit van de Hyundai Ix35. Heb nu 2000 km er op zitten en mij is opgevallen dat tijdens het rijden het stuur nog al gevoelig is voor lichte bewegingen van de bestuurder. Ook op de snelweg maakt de auto nogal veel zijwaartse bewegingen. Mijn achter passagiers merken dat heel erg. Niet erg comfortabel dus. Voor de rest is het een prachtige auto met een solide uitstraling. Mijn vraag is nu of er meer bestuurders dit probleem herkennen?
Groeten,
Wouter
Laatst gewijzigd door sphynx; 5 juli 2010 om 14:07
a.s. woensdag breng ik de auto naar de Hyundai dealer om de problemen na te laten kijken. In ieder geval bedankt voor je reactie. Ik hou jullie hiervan op de hoogte!
ik heb nety een proefrit gemaakt en goed gelet op weggedrag maar hij blijft prima recht in het spoor en als ik rukjes aan het stuur geef keert hij netjes terug op de koers.
Ik denk dat er inderdaag iets is met je wielen of sporing.
Peter
Ik ben sinds twee weken in bezit van de IX35,ik moet zeggen dat ik deze problemen wat betrefd het rij gedrag en het licht sturen waardoor zijwaartse bewegingen ontstaan herken.Ik moet zeggen dat ik de stuurbekrachtiging ook wel erg licht vind afgesteld maar mijn vriendin vind dit wel weer prettig.Ik heb nu pas 600km gereden en zal deze klacht bij de eerste service beurt bekend maken bij de dealer.Nu heb ik ook nog zoiets dat het misschien nog een stukje gewenning is. Verder ben ik tevreden over deze auto,alleen het benzine verbruik vind ik nogal royaal en eigenlijk vind ik dat wij als koper zijn misleid en vind ik dat een gemiddeld verbruik van 1:10 best royaal en ver afwijken wat in de folder geschreven wordt.
Ben intussen bij de Hyundai dealer geweest en hij vertelde mij dat het sturen enig gewenning nodig heeft. Het is namelijk een volledig elektrische (motor) stuur aandrijving. Geen hydrauliek meer. Vandaar die gevoeligheid. Ook vertelde hij mij dat de onafhankelijke schokbrekers door de nieuwigheid, de zijwaartse bewegingen in combinatie met het stuur kunnen veroorzaken. De motor is trouwens bij bepaalde snelheden zo stil dat je inderdaad de banden kunt horen. Heb trouwens Michelin banden er onder zitten. Voor de rest blijft het een mooie auto......Wouter
dat klopt ook wel maar mijn ervaring is dat er vaak met een te lage bandenspanning word gereden deze moet op 2.5 bar staan en de ervaring leerde ook dat als de wielen waren gewisseld van l naar r dat er toch wel een verandering op trad. ik weet niet wat voor een auto je hier voor reed maar probeer op de rechte weg zo min mogelijk te sturen en laat de auto zijn koers maken alleen mischien corrigeren, waarschijnlijk stuur je zelf te veel op een rechte weg waardoor de achter passagiers het idee krijgen dat je slingert, ik hoor wel van je veel plezier met je auto(werk zelf bij hyundai dealer)
Ook rijd ik veel in een ix35 Nu 4500 km
Deze ix35 en ook de Getz zoeken allebei niet lekker het rechtuit spoor.
De stuurbekrachtiging neemt te weinig af bij hogere snelhied.
De auto reageert op elk groefje of schuinte in de weg.
Je zit daarom steeds in het stuur te knijpen om aldoor te corrigeren.
Je komt met pijn in je handen thuis.
Ik denk dat dat het verschil is tussen een Mercedes en een Hyundai
Ik ben er ontevreden over.
En het benzineverbruik.
Daar worden we in de folder zwaar mee bedonderd.
Schande.
Heb sinds eind juni een ix35, klopt inderdaad de electrische stuurbekrachting in combinatie met de onafhankelijke achtervering geeft de auto een slappe achterkant.
Bij het rijden met een caravan geeft deze elke oneffenheid in de weg en wind of zuiging van vrachtauto's door aan de auto en is het niet mogelijk verantwoord harder te rijden dan 80 km/h.
Zoals altijd was ik de eerste die deze problemen had en had men dat nog nooit eerder gehoord.
Bandenspanning voor 2.6 en achter 2.7 geven beste resultaat met standaard banden.
Als je ander merk probeerde gewoon met dit beginnen en eventueel tot 2.9 verhogen tot het stabieler word, de hoge banden zijn nu eenmaal te soepel dus 18" velgen met lagere banden zou ook helpen maar kosten vrij veel geld.
Rijden met de caravan met een ix35? Inderdaad helemaal niet prettig rijden.
Het moet volkomen windstil zijn en je moet niet ingehaald worden.
Want anders ga je alle kanten op.
Heb er gisteren een uur langer over gedaan, over een rit van 320 Km.
Inderdaad is 80 km/h echt het maximum.
En ook zonder caravan moet je opnieuw leren rijden met die elektrische stuurbekrachtiging van de ix35.
Pak je stuur regelmatig tussen duim en wijsvinger vast.
Het stuur niet te krampachtig vasthouden dus.
Caravan goed beladen dus voor/achter en links/rechts goed verdeeld en liefst zo laag mogelijk dus geen bovenkasten?
Verder goede banden spanning?
En vergeet niet dat een stabilisator op de Caravan ook vaak veel helpt.
Ik rij in een ix 35 i catcher 4wd. 18 inch 225/55. De voorgaande problemen met weg ligging kan ik niet geheel ontkennen. Maar het valt me op dat dit vermoedelijk ook aan het zg asfalt kan liggen. BV door spoor vorming met name in de randstad. Op de A20 is nieuw asfalt en de auto stuurt als een mes. Het wordt alleen maar beter als je harder rijdt 120/130. Ook de stuurbekrachting is stabieler en neemt iets af zoals het hoort. (vermoedelijk met software te maken) Deze bekrachtiging heeft niets met een olie pomp te maken omdat deze op (volgens andere forum leden deze elektrisch is) De 225 brede banden zoeken hun eigen spoor in de weg. Op nieuw asfalt is er nog geen spoor en gaat hij niet zoeken. De zijwindt gevoeligheid vond ik in deze dagen van storm wel meevallen.
Laatst gewijzigd door Malko; 30 augustus 2010 om 20:19
Spoorvorming, een bekend probleem en een ander merk of type band in zelfde maat zou dan de oplossing zijn.
Meestal geven banden met rechte brede groeven dit probleem eerder.
Maar voor deze nog goede versleten zijn is er wel een oplossing, tegen de rechter streep aan rijden, dus niet meer in midden zodat je niet meer zwabber in vrachtwagen sporen.
Dus naast de sporen rijden en het zal ook op oude versleten wegen beter zijn.
Links rijden heb je het zelden, meestal op de rechter vrachtwagen baan.
Dus ga eens extra rechts tegen vluchtstrook aan rijden en het is meestal opgelost.
Ik heb ook een proefrit gemaakt in de ix35. Prima auto, maar ik vond ook de stuurbekrachtiging niet prettig bij hogere snelheden. Ik heb nog niet gereden met een caravan erachter, maar ik kan mij als ervaren caravanner voorstellen dat dat lastig kan zijn.
Heeft één van de kritische posters vóór mij al wat meer ervaring met een caravan?
En weet iemand of die stuurbekrachtiging bij hogere snelheden softwarematig is bij te stellen?
In theorie zou bijstellen moeten kunnen, maar dat zou via trekhaak kabel met Canbus moeten en of dat betrouwbaar is vraag ik me af.
Zelf adviseer ik hogere banden spanning in auto van 2.7 ato, en een stabilisator op de Caravan.
Een Xi 35 bezitter heeft al ervaring met mijn tips en ik probeerde het zelf ook en was tevreden.
Wel had deze standaard 16" banden en bij andere moet U tussen de 2.6 en 2.9 Ato de bandenspanning zoeken.
Ook de Caravan model merk en type bepaalde hoe strak de stabilisator aangedraaid moest worden.
Verder ook de Caravan banden controleren en ook die mogen niet te zacht zijn.
Ik ben in het bezit van een hyundai IX35 style version met 17" banden.Ook ik had problemen met het rijgedrag van de IX35 (snelheden boven 100 km)door de lichte afstelling van de stuurbekrachteging.Ik ben van mening dat dit ook enige gewenning vraagt,maar na aanraden van ecomotiv heb ik de bandenspanning op 2,6 bar gezet en ik moet zeggen dat dit het probleem voor 90% opgelost heeft dus ga ik nog even afwachten en uitproberen of die ander 10% nog gewenning is.
Ik begon met 2.6 en 2.7 maar rondom 2.7 of 2.8 afhankelijk van hoeveel comfort je wil is beter.
2.7 is goed, 2.8 nog strakker maar je voelt elke streep en verkeersdrempel.
2.9 als je vaak met meerdere personen of bagage rijd, ook door de caravan 2.9 aanhouden en solo in auto is 2.9 nog acceptabel dus dagelijks aanpassen hoeft niet.
Banden; die met lengte groeven dus als rails in rijrichting zijn erg gevoelig voor spoorvorming.
Beter is banden te kiezen met schuin profiel groeven, dus alle bogen en zo, en zo min mogelijk rechte lijnen.
Caravan: met dak koffer op auto is gat tussen caravan en auto minder storend dus meestal beter.
Fietsen; In caravan beste, (trappers eraf, en stuur dwars)
Voorkant Caravan kan, en niet achterop, word als kwispelend hondje.
Fietsen op auto verstoren stroomlijn en zorgen voor topzwaar en zwabberen van deze SUV met relatief slappe veren.
Achter op bumper rek is beter.
Vering Xi35, door blokken tussen de veren te zetten zal deze iets stugger worden en strakker op de weg liggen. Dus ook zonder trekhaak kun je deze blokken tussen de veren zetten. Goedkoop en makkelijk te monteren!
Naast deze Xi35 hebben meerdere vooral Amerikaanse SUV modellen last van gelijke problemen dus ook op andere zijn deze tips bruikbaar.
Hyundai Ix35: ervaring weggedrag!
Re: Hyundai Ix35: ervaring weggedrag!
Re: Hyundai Ix35: ervaring weggedrag!
Re: Hyundai Ix35: ervaring weggedrag!
