Mijn oude Mazda 626 GLX uit 1998 op LPG met 350.000 km toch maar ingeruild en eindelijk een nieuwere gekocht met de vakantie voor de deur.
Op 12 mei 2010 een Mazda 6 Sportbreak 2.0 CiTD gekocht bij Fonteijn Auto's met 162.500 km op de teller. De auto zou 'vakantieklaar' zijn en volgende verkoper in 'topvorm'. Niets van dit alles.
De auto zonder garantie gekocht (hoe kan je dat doen hoor ik iemand denken). Vanwege 2 redenen: 1) de auto is altijd onderhouden geweest bij Mazda Leeuwis te Veenendaal, laatste beurt bij 143.000 km. 2) er zat een keuringsrapport bij de auto waarin stond dat de auto op alle onderdelen (versnellingsbak etc) goed was. Dus ik ging ervan uit dat dat wel goed zat, zeker gezien mijn ervaringen met Mazda's (altijd goed).
Helaas bleek de auto diverse mankementen te hebben.
Eerst bleek de versnellingsbak stuk, een euvel dat vaker bij de Mazda 6 t/m 2005 voorkomt (zie diverse forums), omdat deze, volgens mazda (!) de kracht van de motor niet aankan. Er is een modificatie op geweest, maar eigenaren van een dergelijke mazda konden daarvoor in aanmerking komen tot 60 maanden oud of 100.000 km op de teller. Tja, ik dus niet meer. Dus moet dat zelf ophoesten terwijl dit gewoon een 'fabrieksfout' is !!!
Kosten nieuwe versnellingsbak ong 3000 euro, inclusief koppeling, want die moest ook direct vervangen zei de mazda, anders ging die ook snel stuk. (?).
Heb dit laten doen bij de versnellingsbakspecialist te wormerveer ad 2000 euro. Daar kan ik ook nog wel een review over schrijven en dat doe ik ook nog, want dat kan ik niemand aanraden.
Remblokken, remschijven én remklauw achter bleken niet goed ad 700 euro.
Remblokken en remschijven voor dienen ook nog vervangen te worden (deze week) ad 400 euro.
Blijkt dat de auto nadat hij bij de versnellingsbak-specialist is geweest een raar geluid maakt. Volgens de versnellingsbakspecialist is het de turbo.
Volgens de mazda waarschijnlijk ook...kosten? 2200 euro.
Roest!
De hele onderkant roest flink (zelfs een oude auto van 20 jaar roest niet zoveel als deze 6 jaar jonge auto). De wielkassen achter roesten licht, maar het begin is er! Volgens de mazda heeft deze wellicht bij zee gestaan, of is er ns een klein ongelukje mee geweest. Behandeling (mazda heeft 12 jaar garantie op corrosserie) is niet vanzelfsprekend zegt de mazda. Eerst dient er een goed onderzoek (?) plaats te vinden naar de oorzaak en dan is het de vraag of er iets vergoed wordt. Een slechte zaak vind ik.
Ik heb inmiddels zo'n 20 jaar diverse mazda's 626, 323-F en Mazda Xedos 6 gehad en NOOIT dergelijke problemen gehad. Altijd betrouwbare, fijne auto's zonder gedoe.
Nu is het een drama. Ben aan het twijfelen om deze weer (met verlies) te verkopen en een ander merk te kopen.
Da's dan voor het eerst dat ik teleurgesteld wordt door Mazda. Slechte zaak.
Misschien toch maar eens kiezen voor een duitse auto ipv een jap...
Meer mensen dergelijke ervaringen? Wellicht krachten ns bundelen tov Mazda.
Heb je meer uitgegeven dan ongeveer 4.500 euro, dan heb je recht op eigenlijk een garantie.
Maar wat ik jou aan ken raden, probeer het eens via "hetjuridischloket.nl"
Stuur daar eens een e-mailtje naar toe, dat is overigens gratis.
Ik zou voorlopig nog niet bij de pakken neer gaan zitten, en de garage waar je de auto gekocht hebt, eens de rekening onder de neus schuiven.
Maar wacht daar nog even mee tot je contact hebt gehad met hetjuridischloket.nl
Kijken wat die er van zeggen.
Maar heb je dan geen proefrit met die auto gemaakt, heb je die auto niet goed bekeken dan, dat zijn tocht de eerste dingen die je doet.
Ga er nooit van uit, dat wanneer je een zelfde merk en type auto gehad hebt, dat een nieuwere versie net zo goed is, want als je dat denkt, dan kom je heel erg vaak van een koude kermis thuis, dat gebeurt erg vaak helaas.
Vaak zijn net de oudere auto's net veel degelijker dan de nieuwere types.
Wat je ook erg goed kan doen bij de aankoop van een auto, zeg tegen de verkopende partij, dat je de auto eerst een aankoop keuring wil laten ondergaan, en dat wanneer de auto goed bevonden word, dat je deze waarschijnlijk wel wil kopen.
Gaat de verkopende partij daar niet op in, laat dan dat barrel staan, want dan zal het zeer waarschijnlijk een barrel zijn.
Ik wens je in elk geval succes toe met de afwikkeling van de zaak, maar laat het er niet bij zitten, neem gewoon aktie.
Dat je recht hebt op garantie, is waar. Dat dat alleen boven de 4500 euro opgaat, is deels of niet waar. De wet zegt dat wanneer je een aankoop doet, je redelijkerwijs kwaliteit voor je geld mag verwachten. Als de auto als goed zijnde verkocht is, dan valt een defecte versnellingsbak, ook/zeker als fabrieksfout, daar onder. Verkoper kon dit namelijk weten, koper niet.
Als het bedrijf geen merkdealer is, en ook niet BOVAG, kun je de rechtsamateurs van DAS en andere rechtsbijstandverzekeringen vergeten. Wat je wel kunt doen, loop of een rechtswinkel binnen, of misschien beter, maar een eerste gesprek (Altijd gratis) met een advocaat. Vaak als zo iemand een brief opsteld en opstuurt, dat er al reactie komt. Meestal zijn de snelle handelaren niet intellectueel, en bang van advocaten. Meestal zijn de snelle jongens alleen brutaal (door eigen onzekerheid!!) en erg snel af te bluffen door een advocaat.
Dus de oplossing die Ad hierboven noemt, is zeker ook een goeie, maar ik vermoed dat je danveel zelf moet doen, en een advocaat maakt meer indruk... uit ervaring.....
Succes!!
__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen
Dat zelf veel doen dat valt bij "hetjuridischloket.nl" best mee, je moet wel proberen zoveel mogelijk gegevens mee te nemen bij het bezoek aan ze.
Wat de garantie betreft, ik heb ooit eens een gevalletje gehad bij een verborgen gebrek.
Heb toen via via een aantal kennissen gevraagd, die gaven mij als oplossing Postbus 52.
Dat is een informatief gebeuren van de overheid.
Die hebben mij toen verteld, dat elke autohandelaar, garage of wat ook met de auto handel te maken heeft, een voertuig van boven de 4.500,00 of 4.600,00 euro, dat hier echt geen verborgen gebreken aan mochten bevinden, is dit wel, dan dient de handelaar dit naar goed vakmanschap te repareren of ongedaan te maken, zodat het voertuig weer als een veilig en vertrouwd voertuig dienst kan doen.
Niets meer en niets minder.
Ik ga er dan ook gewoon van uit, wanneer een dergelijke instantie dit zegt, dat dit dan gewoon ook zo is, zij zijn toch immers de alwetenden.
ik heb dit toen ook op deze manier afgewikkeld met de handelaar, hij kon hier gewoon niet omheen, en dat vertelde hij na de reparatie ook gewoon.
Als ik dus dit kanaal niet had aangeboord, dan had ik weinig of niets te vertellen gehad, maar het is erg slecht peultjes te eten met mij, bij dit soort zaken.
Want neem van mij aan, dat ik gerust terug kom, als er klanten in dergelijke zaken staan, dan kan ik een enorme berg stennis trappen.
en, dan gaat het zo, wie de langste adem heeft, en die heb ik dus, ik heb elke dag de tijd, de gehele dag.
Ik denk dat je daar als autoverkoper niet echt vrolijk van gaat worden, als een dergelijk persoon voor je zaak staat.
En, vaak helpt het wel als je al aangeeft dat je gerust terug komt als er klanten in de zaak komen, en dan wel eens even komt praten.
Maar ik vind het ronduit smerig, ze willen wel de lusten hebben maar geen lasten, dan moet je geen dergelijke zaak op poten willen zetten.
En, een jurist, brr, dat kost vaak veel geld, als je bekijkt hoeveel ze vragen voor een uurtje bezig zijn voor een klant, daar word je ook niet echt vrolijk van.
Bij ons in de omgeving heb je wel van die Vitakbureau's met juristisch advies, wat net wat je al aangaf gratis is, vaak het eerste uurtarief, ik weet dus niet hoever dit versprijd is in Nederland.
Dat eerste uur gratis is bij elke advocaat, maar wel even vragen/zeggen, om duidelijk te zijn. Dan is de grens van 4500 euro een grens waar de advocaat een juridische procedure begint. En vaak gemakshalve word de waarde van het conflict als maatstaf gebruikt.
Echter, als je een auto koopt, voor zeg 500 euro, en de auto is verkocht als zijnde rijdbaar, terwijl dat na 3 kilometer niet meer is dan heb je tóch een poot om op te staan. Je kunt voor dat geld geen compleet werkende auto hebben, maar, tenzij vermeld in het koopcontract (en de mededeling dat de auto geaccepteerd word in de staat zoals-ie is voldoet niet) je koopt een auto, bedoeld om aan het wegverkeer deel te nemen. Dus als er een geldige APK op zit, moet de auto voldoen aan het wegenverkeersregelement, én je mag voor 500 euro niet veelverwachten, maar wel meer dan 3 kilometer. Dus dan mag de verkoper de auto repareren, en indien niet mogelijk, de koop ongedaan maken. Ook voor die 500 euro.
Natuurlijk, voor 500 euro zit je al erg gauw in een grijs gebied. Als die 3 kilometer er 200 zijn, ga je het snel verliezen, maar daarom 'redelijkerwijs waar voor je geld verwachten'.
Natuurlijk verzand je erg gauw in touwtrekkerij. De advocatuur weet dat, en zal voor een kleiner bedrag niet gauw een juridisch proces beginnen. Terecht. Maar, een advocaat in de arm nemen, die eerste brief opstellen kost niet zo gek veel. En de advocaat in kwestie adviseert je vervolgens wel wat te doen. Over het algemeen krijg je een erg goed advies. Dus ook als het niet loont.
En het is wel zo, die avocaat kost inderdaad zeker , na de eerste afspraak, vanaf 80 euro/uur. Maar let wel, in een uur doen ze in zulke kwesties die hun wel bekend zijn, erg veel.
Een Vitakbureau ken ik zo even niet, maar dat maakt niet uit, kan er geen oordeel over geven, maar heb geen reden om er ook maar een beetje negatief hierover te zijn.
En ja, het is smerig van die autohandelaartjes...
Om terug te komen op het probleem: De reparaties zijn niet vooraf bij de verkopende partij aangemeld, en dus ook niet door verkopende partij gesommeerd. Dus eventuele garantie kun je vergeten. Ook al omdat de fout bij de betrokken reparateur kan komen liggen. Verder, het rapport waarin staat dat alles goed was, ook de versnellingsbak, heeft geen waarde meer. HAd wel geweest, als er geen derde bijgeroepen was om die bak te repareren. Ook is het zo, dat de carosseriegarantie van Mazda alleen geldt indien de auto bij een erkend dealer is geweest (voor ALLES), dus een reparatie aan een knipperlicht door een beunhaas is voldoende om de garantie te laten vervallen. Dus dat claimen bij Mazda wordt erg lastig. Als Sympetic het vriendelijk aan Mazda gaat voorleggen, heb je kans dat ze coulant zijn. Kans, meer niet.... Helaas is er geen poot om op te staan...!
Vriendelijke groeten, Leon
__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen
Laatst gewijzigd door Foetske; 20 juni 2010 om 21:42
Daarom stellen ze dan volgens mij deze grens, om het een beetje bij het reëele te houden, zo zullen als het al zover komt bij de gerechtshoven ook dit zo hanteren, die grens onder de 4.500,00 euro, is dan net het punt.
Werkt dit niet, dan zal men naar het punt moeten gaan, bezoek brengen als er klanten in de zaak staan, dan eens flink van wal steken, hij kan je echter wel de zaak uitzetten, maar de openbare weg, daar kan hij je niet verwijderen.
En de mensen zoveel als mogelijk is te waarschuwen voor zijn misselijkmakende praktijken.
Ik begrijp dat er van regeringswege nog steeds niets aan gedaan word, de consument nog beter te beschermen.
De andere zijde van dit verhaal, er bestaan ook aankoop keuringen, die kan je gewoon aangaan, maar wel eerst vertellen aan de verkopende partij, dan kan je het een en ander op een contract zetten en beide partijen te ondertekenen.
Bij afkeur, of de afkeur punten repareren op een zeer deugdelijke wijze naar goed vakmanschap, of de auto en het keuringsbedrag retour aan de handelaar.
De klant blijft dan geheel buitenschot voor de kosten.
Ga dan ook nooit alleen, zorg voor een getuige.
Liefst geen familielid, dan ben je een stuk veiliger.
Ik denk, beste Foetske, dat die Vitak juristen enkel bij ons in de omgeving zullen zitten, Bergen op Zoom e.o. is hun werkterrein denk ik.
Maar vaak kun je met dit soort problemen in heel Nederland terecht bij "hetjuridischloket.nl"deze geven altijd antwoord, meestal krijg je ook een uitnodiging van hun, om even een afspraak te maken, het verdere verloop ken ik niet van hun.
Deze doorverwijzing krijg je ook van Postbus51, waar ik dat garantiebedrag ook van gekregen heb, daarom kom ik aan die grens van die 4.500,00 of 4.600,00 euro, dat komt daar vandaan, die zullen ook wel niet over een nacht ijs gaan denk ik, want het gaat vanuit overheids wegen uit.
Je kan daar ook terecht met je klachten tegen de overheid.
In elk geval, dit soort praktijken horen niet meer thuis in deze tijd.
Eigenlijk maar goed, dat er op het Nationaal Auto Forum een topic aanwezig is waar je de klachten neer kan zetten tegen dit soort zaken en bedrijven.
Maar zoals ik al meemaakte was er ook al een schwalbe gepleegd, hahaha.
We zitten nu in de tijd van de WK, dus die term kan nu gewoon.
Dat mag dus ook niet voorkomen, want dan is dit forum ook indirect er bij betrokken, dat moeten we zeer beslist voorkomen.
Ik hoop echter, dat dit probleem een goed einde zal hebben, en het probleem toch opgelost zal worden.
De firma die de auto verkocht heeft, of die nu dit probleem wist of niet, die heeft in elk geval ook de auto niet goed onderzocht, hij zal een slechte naam blijven houden.
Als hij dit niet netjes oplost.
Ik hoop echter, dat deze firma dit ook allemaal leest, als hij dit allemaal leest, dan nodig ik deze persoon uit, om dan toch een reactie wil geven, dat zal enkel een positiever beeld over hem geven, en dat is ook zeker veel eerlijker.
ik heb ook een mazda 626 gehad ..koste toen 5000 eurie .na een jaar versnellingsbak maakt rare geluiden en uitlaat verrot .schade rond de 3.500 duizent...dit doe ik dus nooit meer ..ik heb nu een mazda mx3 gekocht voor 300 eurie en ja er mankeert wat aan ..links en rechts een slangetje en zo ..tot nu toe 100 euro aan verse onderdelen inc beurt. dus van een garage of handelaar kopen is vaak een kat in de zak
ik wil je niet bang maken maar je roetfilter komt er ook nog aan.
bij deze km stand gaat het meestal mis,
deze regeneren (zelf reinigen)niet goed.
dit doen ze pas bij 2500 toeren en als je 120 in 6 rijd loopt deze 2200 en vervuild het roetfilter.
Ook mijn Seat Ibiza 1.2 Tdi heeft een roetfilter en als ik geen 2000 toeren bij 120 rij in 5 maar in 4e of 3e versnelling kort stuk brand deze ook schoon.
Een alternatief voor dure nieuwe kopen is soms flink door trekken in de versnellingen en als ik tussen de 2500 en 3200 toeren vrij laat schakel en met warme motor is dat geen probleem.
dan is mijn trage 75 PK zwakke Ecomotive wel snel en blijft het Roetfilter schoon.
Daarom rij ik elke maand soms snel weg en flink doortrekken als puber met inmiddels grijze haren maar dat is dus hoewel het verbruik tijdelijk hoger is om het roetfilter schoon te branden.
Ik heb dit geleerd van een bedrijf in vrachtwagens en bestel bussen die vooral bij stadsverkeer zoals een vuilnisauto erg snel vervuilde en dicht gingen zitten.
Eenmaal dicht is het nieuwe kopen en door nu 1x per maand extreem ver in lage versnelling door te trekken en tijdelijk veel toeren te maken brand je hem schoon.
Zij vinden 1x per maand 5 Km zo rijden voldoende om het schoon te branden met de extra hitte die hierbij vrij komt.
Ik ben het dus met Ronald Milko eens dat het niet hoeft.
Maar in 6e versnelling 150 Km of hoger te gaan rijden kan alleen in Duitsland waar
deze roetfilters daarom langer mee gingen dan ons file landje.
Dit advies om dus in 3e of 4e flink door te trekken gedurende 5 km is goedkoper.
Onderwerp opties voor "Mazda 6 Sportbreak 2.0 CiTD slechte koop?"
Mazda 6 Sportbreak 2.0 CiTD slechte koop?
Re: Mazda 6 Sportbreak 2.0 CiTD slechte koop?
