hoi,ik heb een 280 se uit `79,onder het bij het stoppen voorhet stoplicht sloeg de moter af en nu wil hij niet meer starten,
wie heeft er suggesties?
gr jan
heb een bougie kabel op metaal gelegd en heb een vonk,
de benzine aanvoer op de bosch losgemaakt en krijgt benzine tot in de injectie leidingen.
morgen ff bougie eruit draaien
thx
In de open lucht zal deze eerder vonken dus dit is niet alles...
De bougie na start poging bekijken is meer zekerheid en niet uren wachten tot de benzine weer verdampt is.
1 bekijken is voldoende.
Ze zijn er van klein plat doosje in TL balken tot grote ronde doos in mijn wasmachine maar herkenbaar aan de opdruk met weerstand.
Dus kijk eens op de genoemde website en je weet gelijk hoe ze er uit kunnen zien en wat er op hoorde te staan.
Meestal in auto's ronde koker met 1 draadje aan bovenzijde, de massa gaat via klem.
Ze zijn er van klein plat doosje in TL balken tot grote ronde doos in mijn wasmachine maar herkenbaar aan de opdruk met weerstand.
Dus kijk eens op de genoemde website en je weet gelijk hoe ze er uit kunnen zien en wat er op hoorde te staan.
Meestal in auto's ronde koker met 1 draadje aan bovenzijde, de massa gaat via klem.
Bij de benz 280 is het aan de buitenkant van de verdeler een klein, 1,5 cm diameter aluminium buisje van , zeg, 3 cm lang, met 1 draadje. Het huis MOET met een boutje aan het verdelehuis vastgeschroefd zitten (moet massa maken!!) en het draadje gaat naar de contactpunten. Dit is een vaak vergeten circuitje wat voor de 280 erg gevoelig ligt.
Die voorgloeiweerstanden zijn trouwens voorschakelweerstanden, anders zou het een diesel zijn... maar die voorschakelweerstanden kunnen ook een veroorzaker zijn, al vermoed ik van niet in dit geval. Die condensator verdenk ik eerder.
Succes, Leon
__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen
ik kan bij het verdeler huis niks vinden wat op de condensator lijkt.
kan het de verdelerkap zijn,die is ook vies zwart en versleten?
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Foetske
Bij de benz 280 is het aan de buitenkant van de verdeler een klein, 1,5 cm diameter aluminium buisje van , zeg, 3 cm lang, met 1 draadje. Het huis MOET met een boutje aan het verdelehuis vastgeschroefd zitten (moet massa maken!!) en het draadje gaat naar de contactpunten. Dit is een vaak vergeten circuitje wat voor de 280 erg gevoelig ligt.
Die voorgloeiweerstanden zijn trouwens voorschakelweerstanden, anders zou het een diesel zijn... maar die voorschakelweerstanden kunnen ook een veroorzaker zijn, al vermoed ik van niet in dit geval. Die condensator verdenk ik eerder.
De verdeler kap kan wel...
Eerst alle kabels merken zodat je ze goed terug kunt zetten....
Dan buiten en binnenkant reinigen en goed drogen.
Als je sporen ziet van vonken is deze weg gooien enige...
Ook de rotor die er in zit moet schade vrij en niet ingebrand zijn.
Dus na schoonmaken/ontvetten goed laten drogen want vocht sporen kunnen kap aan binnenzijde beschadigen!
Naast de Ronde condensatoren zijn er ook platte dus die hebben meestal 2 draden, de ronde maar 1 bovenop...
Soms zitten ze binnen dus niet alle zijn nu meer aan de buitenkant.
Je kunt als je de verdeler schoon maakt ook de weerstand van de kabels doormeten.
Zowel de bougie kabels als die van bobine naar verdeler, en nieuwe kosten minder dan €100,- dus valt wel mee, de goedkoopste onder de €40,- zou ik niet nemen, rotzooi met korte levensduur en veroorzaken vaak storingen op radio's.
Ecomotive heeft gelijk, met de opmerking dat het ook een klein, vierkant zwart blokje kan zijn, met twee (één kan ook, dan heeft het blokje een metaalplaat ter bevestiging) draden.
De draadjes zijn 2 mm hooguit in doorsnede, en een draad loopt altijd naar de contactpuntjes!
__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen
Mercedes 280 se: afslaan en niet meer starten
