Meestal een leiding iets los zodat deze gaat lekken, dan ontsnapt er lucht en brandstof en als het puur brandstof is deze weer vast draaien, dat is het makkelijkste, en maakt niet uit waar je sleutelde, dus zowel filters als injectors, en omdat de leiding ( ik vermoed dat je nu met de inspuit leiding bezig bent.) zal eventueel vuil wat te klein is voor injector ook verwijderd worden.
ik heb alle leidingen vast gedraaid,ik denk dat de spinnekop kapot is,de benzine komt er nl wel in maar gaat meteen retour,komt niet in de injectieleiding,die had ik eraf gehaald,toen flink starten maar geen druppel komt eruit
Zit alles nog wel goed aangesloten?
Dat het teveel retour gaat klopt, maar alles....
Probeer eens van deze verdeler naar de inspuit de leiding los te maken en door te blazen.
Verder kan de injector ook dicht blijven dus krijgt deze stroom en is deze niet verstopt.
Bij vuile brandstof kan het zijn dat ze allemaal nu dicht zitten.
Dus zowel dicht door vuil als niet open gaan zou kunnen.
Brandstof filter en de leiding er naar toe goed controleren om te voorkomen dat er nieuw vuil in zou komen.
Ik vermoed dat je vervuilde brandstof hebt getankt of biobrandstof en daar kunnen rubbers niet tegen waardoor deze los weekte.
Dus nooit biobrandstof tanken, maar de pomp kan ook deze fout gemaakt hebben door biobrandstof als normale te verkopen.
Gezien de plotselinge stop bij de laatste pomp waar je ooit tankte niet meer komen en onderzoek zou wel eens een schadeclaim kunnen opleveren als meerdere in jou omgeving daar getankt hebben.
Helaas weet ik niet waar je dit kunt laten onderzoeken, maar een benzine monster, half glazen potje, vol kan ploffen door druk bewaren voor bewijs.
hoi,ik heb brandstof filter en de opvoer pomp vervangen,heb druk genoeg tot aan de spinnekop,vanaf de spinnekop gaat alles gewoon retour,krijg niks uit de leidingen in de injectors,leiding los en starten,geen drup na de spinnekop.kan het kleine vacuumpotje waar de retour op zit kapot zijn,zowel bij b;azan en zuigen slaat deze niet dicht.
wat kan er aan de spinnekop kapot,hoe is dit eventueel te repareren?
Komt er nog brandstof uit de inspuit leidingen als je ze bij injector los maakte?
Ik begreep dat injector nu schoon is en de leidingen doorgeblazen zijn dus als er niets uit kwam is het inderdaad die verdeler die jij spinnekop noemde.
Ik heb geen ervaring met het vacuüm potje, maar aan die kant leidingen los zou ook brandstof moeten geven tijdens starten.
Een laatste mogelijkheid is dat deze Spin teveel retour laat gaan en daardoor niets meer over bleef voor de motor, hij moet wel enige druk opbouwen en als dat fout gaat, retour leiding dicht maken en als de motor dan wel start is dat de oorzaak.
Ik vermoed dat het geen vacuüm potje is maar druk regelaar die bij te lage druk nu alles retour tank stuurde.
Als je nou het hele topic terugleest, dan heb je de oplossing al.... als die stelschroef te ver dichtstaat, of er zit troep voor, krijg je nergens benzine....
__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen
Ik dacht dat hij het meerdere keren herhaalde stelschroef van Foetske al geprobeerd had.
maar die extra ver open zodat rotzooi er langs kan en dan weer normaal zetten is beste.
Ik doe dit soort schroeven altijd helemaal dicht draaien, tel daarbij het aantal slagen rond en schrijf dit op.
Hierna vol open voor doorvoer vuile brandstof, dichtdraaien en dan openen tot aantal slagen wat hij ooit stond.
Eventueel ¼ slag verder open als je injector leiding droog bleef.
ik doe dit soort schoeven vaak met merkteken / verf punt.
Dus op motor en schroef 2 stippen naast elkaar voor de stand.
Maar ik ging er vanuit dat iemand alles goed leest en elke tip probeerde en hij heeft helaas niets geantwoord.
Daarom zocht ik verder, er vanuit gaande dat het niet hielp.
ik heb alles goed doorgelezen en met de schroef gestoeid,het blijft hetzelfde,er komt geen bezine bij de injectoren.
alles gaat meteen retour.
thx guys
is er geen andere mogelijkheid voor dit probleem?
electrisch is alles oke,moter loopt op startpilot,op de een of andere manier worden de injectors niet aangestuurd of zit er iets anders fout,hoe zit het met de koude start injectoren
of onder in de body onder de spinnekop in het luchthuis met de grote klep?
Als je een spanningzoeker op de stroomdraad van injector aansluit of led lampje dat weinig verbruikt moet je deze tijdens starten zien knipperen, dan word deze aangestuurd.
Bij koude start geven ze iets meer benzine en word de lucht meestal geknepen dus eigenlijk niets bijzonders.
Is het met Start Pilot dat hij na stoppen door blijft lopen op benzine of stopt deze als je stopt met spuiten?
als het contact aanstaat en ik het blauwe stekkertje van de injector op het luchthuis eraf haal hoor je de benzinepomp lopen,doe ik hemtterug hoor je het startrelais inspringen
maar waar zit het verstopt,de benzine komt tot aan de verdeler,niet verder,als ik de leidingen bovenop losdraai komt er benzine uit.opde een of andere manier wil het niet de injectieleidingen in.
gr jan
Als je de leiding bij de injector iets zou losdraaien komt het wel in de leidingen dus weet je of jou Spin goed is.
Als je deze dan bij injector ziet lekken weet je dat een luchtbel in deze leiding bleef dus injectors worden of niet geopend of zitten verstopt.
Kijk of je in alle injectors droge leidingen zag en of er bougies nat werden.
als dat zo is zitten enkele verstopt.
Als ze allen verstopt zitten zou het ook nog de aansturing kunnen zijn die ze elektrisch moeten aansturen om te openen.
Dus ik vermoed als je niets uit leidingen kreeg dat wegens storing in elektrische draden of de sturing hier naartoe deze dicht bleven.
Dit is meestal werk voor de garage maar controleer eerst de zekeringen of deze wel stroom gaven.
Ook de injector aansluiting los maken (draden) en doormeten of er stroom op komt zou meer zekerheid geven.
Re: Mercedes 280 se: afslaan en niet meer starten
