Weet je, het kan niet veel zijn. Maar zo op afstand is het lastig om de motor aan te voelen. Het kan een luchtbel in je injectie zijn, (ontstaan door Vapour-lock) de luchtklep blijft open, nokkenas-timing verlopen doordat je ineens op de motor afremt, ontsteking, bobine kapot, verdeelkap kapot (lekstroom!), kabelbreuk, kontaktpunten ingebrand of transistor opgeblazen, de bewuste condensator, noem maar op. Ik denk dat een goeie garage het euvel redelijk snel getraceerd krijgt. En als je woonplaatsservice van de ANWB hebt, die jongens bellen, die vinden zoiets zeker.
Maar nogmaals, het kan niet veel zijn!
Succes, Leon
__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen
ik heb de auto aan het lopen gekregen met startpilot,loopt met inspuiten netjes stationair,het blijkt een brandstof probleem te zijn,waar kan ik zoek,brandstofpomp relais werkt,alsmede de pomp,je hoort hem zoemen.
wat nu?
gr jan
Beginnen met de stationnairschroef 'open' de draaien. Als die erg dicht staat, zal er al geen lucht uit het systeem kunnen, en is die leventuele luchtbel niet weg te krijgen....
Op het brandstofsysteem, rechts naast het kleppendeksel, aan de uiterste voorkant van de motor, zit een schroefkop van ca. 15 mm diameter, met een sleuf (voor brede, grote wellicht grootste) schroevendraaier. Draai deze eens twee slagen! Onthouden hoe deze stond, mocht dit de oorzaak niet zijn, kun je 'm terugzetten, deze schroef regelt het stationnair toerental door middel van de brandstofdruk.
Probeer dan eens te starten!
__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen
Laatst gewijzigd door Foetske; 17 juli 2010 om 09:30
Vraagje, is het brandstof filter al vervangen of krijgt de pomp nu tekort?
Net als vuil luchtfilter ook tekort lucht kan geven, dus soms zoeken we naar moeilijke problemen terwijl het zo simpel is.
Daarom adviseer ik altijd de kleur van de bougies te bekijken want met één foto als ze alle gelijk waren kan ik aan de kleur zien of het vonken of brandstof fout is...
Meestal te vinden door vanaf de brandstofpomp de leiding te volgen aan zijkant.
Ik weet dit niet voor elk model uit hoofd maar meestal zitten er 2 leidingen op, aan en afvoer en dit ronde potje is dus meestal aan zijkant.
Als je naar auto onderdelen site zou gaan zie je meestal een afbeelding waardoor je het makkelijker kunt vinden, zie je gelijk wat deze kost en hoe deze eruit ziet....
Ik ga nu even zoeken naar die site en zal later de link plaatsen...
ik heb alles nagekeken en denk dat het de spinnekop is de spindel,ronde schuif aan de binnenkant gaat moeilijk op en neer,versleten veer?
ik zoek verder,de benzine komt niet in de injectors,gaat gewoon de retour leiding in.
ik heb de brandstofleiding op de spinnekop los gedraaid en daar komt de benzine flink uit,een grote straal.pomp en filter ok.
de benzine komt niet in de injectieleidingen,dus niet in de cilinders
De injectie is dunner dus zouden die enkele verstopt kunnen zijn.
Ook is een los contact mogelijk maar normaal gaat een auto dan op minder cilinders lopen.
Dus hoe zijn de bougies? alle droog of enkele nat?
Omdat Start pilot na doorlezen wel liet starten, en normaal niet verwacht ik een probleem met de inspuit pomp.
Omdat hij met spuitbus wel start vermoed is dat een sensor vuil is of de inspuiting bijgesteld moet worden.
Echter, bij remmen uitvallen zou moeten betekenen dat het niet de pomp maar de voeding dus tekort stroom is... dus kijk of alle contacten schoon zijn en 12 volt leveren als de motor stil staat met contact aan....
Maar is er een nieuw schoon luchtfilter want iets tekort lucht kan dit ook veroorzaken, doorblazen is meestal voldoende...
en graag een antwoord hoe de bougies er uit zagen? Nat of droog en welke kleur, een foto plaatsen mag!
Tja, toch blijf ik bij het stationair-schroef-verhaal. Een luchtbel kan ontstaan bij dit hete weer, en als de benzine-stroming op gang is, heeft die bel geen invloed. Echter, zodra je het gas loslaat, is er minder benzinedruk door een lager motortoerental, de luchtbel krijgt kans, kan ook niet meer weg en je auto start niet meer.... Kwam vroeger echt vaak voor !
__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen
Franse auto's hebben dit vaker als ze E10 tanken dus 10% bio ethanol dus heb je ooit een speciale milieu vriendelijke brandstof getankt in plaats van Euro 95?
Biogas die vrijkomt veroorzaakt ook wel eens een bel, en pompen willen bij tekort Euro 95 nog wel eens in geval van nood de weinig verkochte Milieuvriendelijke overpompen....
Dus ook stiekem leveren is mogelijk!
Vooral merkloze pompen doen wel eens vreemd.
ik heb de spinnekop gereviseerd alles gecleand etc etc,nu heb ik een injectie leiding op het inlaat spruitstuk losgedraaid en toen gestart,er komt GEEN druppel benzine uit de leiding,is het de drukopvoerpomp achter de benzinepomp?
please help
thx jan
Re: 280 se afslaan en niet meer starten
