Ik heb een Daewoo Lanos bouwjaar 1999 op gas. Ik heb hem net gekocht. De Lanos is mooi rood en ziet er netjes uit. Je kan zien dat er goed op is gepast.
Nu valt me op dat de Lanos niet een snelheids duivel is, hoeft ook niet hoor, maar als ik een beetje vlot wil optrekken, zit er weinig spirrit in de auto.
Ik moet vrij snel overschakelen naar een hogere versnelling, dit omdat ik anders snel over de 3000 toeren ga. B.v. als ik 80 in de 4 rijd, is dat al rond de 3000 toeren. In de 5 rijd ik honderd en 3000 toeren. Is dit normaal voor de Daewoo Lanos?
Verder geeft de verwarming maar heel ieletjes warme lucht. Er is wel wat warme lucht maar als het koud wordt, kan de verwarming de auto niet warm houden ben ik bang.
Zou dit de thermostaat kunnen zijn, of moet ik het ergens anders zoeken.
Ik ben geen auto technicus, ben ict,er en heb meer verstand van computers . Dus ik bel al gauw bij de garage. Als het mogelijk is om zelf dingen te doen ben ik niet bang om zelf te gaan proberen.
Deze op gas heeft dus warmte nodig voor de LPG te laten verdampen.
Snelheid had je beter kunnen proberen met proefrit, en de kachel, kan verstopt zitten met bladeren of zo...
Ook een luchtbel in de slang kan het probleem veroorzaken.
Als je vlot wilt rijden en boven de 3000 toeren komt is geen probleem, maar lawaai en verbruik zullen wel stijgen, tot 5000 kun je doortrekken als de motor na 5 km warm genoeg is.
Wel had je beter een ander merk/type kunnen zoeken gezien jou vragen.
Doe eerst maar eens ervaring op en lees op dit forum berichten van anderen.
En vergeet niet, de snelste auto's zijn meestal ook die het meeste verongelukken...
Dus BMW of Coupe hebben meer dodelijke ongevallen, niet omdat de auto slecht is maar de chauffeur DENKT dat hij kan rijden.....
Ook is meer snelheid vaak rijbewijs inleveren dus neem te tijd en geniet van het leven, en als ik snel wil pak ik gewoon de motor, goedkoopste als je hard wilt rijden, maar wel gevaarlijkste ook!
De aanvoer naar de kachel zit niet verstopt dat had ik al gecontroleerd.
Maar toch bedankt voor de tip.
Hoe je tot de conclusie komt dat ik beter een ander merk had kunnen kiezen is mij een raadsel. De Daewoo bevalt me juist uitstekend. Alleen viel me op dat de motor veel toeren maakt in vergelijking met andere auto's die ik heb gehad.
Dat je daarna als een soort van schoolmeester me gaat uitleggen over de gevaren van het hard rijden, tja daar had ik nou weer niet om gevraagd.
Ik heb nu 36 jaar mijn rijbewijs en heb nog nooit een snelheid overtreding gemaakt. Ik heb in die 36 jaar een kleine miljoen kilometer gereden en heb twee keer een parkeerbon gehad. Ik ga dus al even mee als autorijder.
Ik had al op het forum gezocht naar meldingen van de Daewoo Lanos maar kwam de vragen die ik had gesteld niet tegen.
Ik ben blij dat je me er op wijst dat ik de tijd moet nemen en van het leven moet genieten. Daar was ik zelf nog niet achter gekomen maar ik zal deze vaderlijke wijsheid zeker ter harte nemen.
Naast bladeren in lucht doorvoer is ook vaak voorkomend probleem van luchtbel in slang waardoor het water niet goed door stroomde.
Dus zal de kachel koud blijven.
Is er ooit een slang vervangen of lek geweest, vaak te zien aan nieuwe slang of onderdelen....
Ook de hendels op Dashboard kunnen los zitten waardoor de warme kraan niet vol open gaat dus als de knoppen schuiven, gebeurde er binnen hetzelfde en ging het nog soepel?
Peil is in tank, maar ik bedoel dat tijdens vervangen slang er een luchtbel achter kan blijven op hoog punt die het warme water tegen houd.
Als je in de slang zou knijpen krijg je een pomp werking.
Deze manier kan de luchtbel verplaatsen en laten ontsnappen.
Diverse auto's hebben hier last van als ze een te hoge plaatsing van kachel hebben.
De slang iets los maken en laten lekken is ook mogelijk, maar alleen bij afgekoelde motor wegens brandgevaar van hete koelvloeistof.
Houd er in dit geval rekening mee dat deze er ook af kan knallen dus liever eerst de knijp methode die in 90% voldoende is.
Ik heb in de slangen geknepen. De slangen worden wel heet. Maar de kachel blijft lauw. De verwarming in de auto wordt niet heet genoeg.
Dat is nu geen probleem natuurlijk, maar als het koud is kan de kachel de auto niet voldoende verwarmen.
Waar zit de thermostaat van een Daewool Lanos? Ik kan deze altijd vervangen en kijken hoe het dan gaat.
De thermostaat zal de gehele motor regelen en als deze niet te heet word of koud blijft deze laten zitten.
Bij afgezette motor de druk langzaam laten ontsnappen zodat de druk lager word.
Dan met slappere slang deze bij kachel plat drukken en dan 1 kant op schuiven, dan worden lucht bellen verplaatst en zou het moeten lukken.
Verder, worden de slangen van en naar de kachel wel warm?
Soms is de knop op dashboard niet goed en gaat de warme kraan niet volledig meer open na vele jaren.
Deze bijstellen zou ook de oorzaak kunnen zijn van niet goed warm worden.
De temperatuurmeter in de auto staat, als de motor warm is, net onder het midden en blijft daar ook staan.
Er zitten twee grote slangen onder de kap, eentje rechtsboven en eentje linksonder, als je voor de auto staat.
Beide slangen worden warm en als ik erin knijp borrelt het in pot waar je de koelvloeistof in doet.
De regelaar in de auto is een draaiknop. Als ik die kop op de warmste stand zet, wordt de lucht wel warmer dan waneer deze op koud staat, maar niet heet. Dus functioneert het systeem wel een beetje. Ik zal nog even naar de slangen kijken die naar de kachel lopen en even voelen of die wel warm worden.
Ik vermoed dat de kraai knop niet goed zit, meestal is er achter een draad of stang geklemd en als die is verschoven zal deze de warme kraan voor kachel niet meer vol open trekken dus probeer te kijken of de hendels of stangen aan achterzijde de kachel vol open trekken.
Dit komt vaker voor bij oudere auto's wegens de klem bevestiging.
Ik heb in alle slangen geknepen en gevoeld. ALs ik een aantal keren in de slangen knijp, wordt de lucht in de auto heet. Maar na een aantal minuten wordt de lucht weer aanmerkelijk minder warm. Als ik dan weer knijp.....je bgrijpt het wel.
Als dit door lucht in het systeem wordt veroorzaakt, hoe krijg ik dat er dan uit?
Ik weet, het zijn misschien domme vragen, maar liever een domme vraag dan geen weet.
Ik vermoed als je werkelijk in hete slangen kneep en wel warmte voelde dat het ontlucht moet worden.
Dit kan door de slang bij kachel iets los te draaien (uitgang die koud blijft) want de aanvoer slang is gevaarlijk en zal nauwelijks lucht laten ontsnappen.
Wel rekening houden met gevaar van brandwonden door hete water.
Daarom adviseer ik dit liever bij koude motor te doen.
Dus als er nog druk in het systeem is retour slang iets lossen zodat de aanwezige lucht eruit kan.
Na vastdraaien weer proberen, en zonder luchtbel zou het dan wel moeten doorstromen.
Een 2e tip is bij warme motor de slang naar radiator even dicht te knijpen als het lukt met deze dikke slang, want dan gaat er extra naar de kachel die dan wel vol open op warm moet staan.
Door tijdens het met draaiende motor dicht knijpen zal er niets meer doorheen kunnen en moet het wel via kachel en de rest van de motor is meestal zelf ontluchting.
Ik weet dat er enkele auto's tussen zitten die lastig te ontluchten zijn, maar heb geen ervaring met deze.
Wat de toeren betreft in de versnellingen die je aangeeft, bij mij is het exact hetzelfde.
Het is inderdaad geen snelheidsduivel, maar ik vind het wel prettig wanneer de motor rustig blijft en niet zoveel lawaai maakt.
Wat de kachel betreft is het bij mij wel anders. Het wordt bloedheet.
Als je vraagt of het aan de thermostaat kan liggen , dan kijk eerst wat je tempmeter op je dashbord aangeeft. Mischien is je koelvloeistof wel te koud ? ( thermostaat blijft open )
De temperatuurmeter blijft net onder het midden staan, ook bij lange ritten, als de motor dus goed warm is. Er komt wel wat warme lucht in de auto, en als ik flink in de slangen onder de motorkap knijp, wordt de lucht wel warmer.
Dit duurt maar even en vervolgens komt er weer een stuk minder warme lucht in de auto. Overigens bevalt de Daewoo uitstekend. Moest even wennen aan het wat eerder overschakelen naar een hogere versnelling. Maar het rijdt prima en lekker rustig.
Inmiddels is het september en mijn verwarming doet het nog steeds niet goed. Alles geprobeerd wat ontluchten aangaat, maar dat help niet. Hoe ik kan controleren of ik met de draaiknop de kachel wel voldoende open zet, weet ik niet.
De kachel blijft nu gewoon koude lucht geven. Wie kan me vertellen waar de thermostaat van een Lanos zit, dan ga ik die vervangen. Moet ik voor het vervangen van de thermostaat het hele koelsysteem laten leeglopen?
Probeer de draaiknop te verwijderen en bedien deze met tang naar maximale stand.
Dan de knop terug zetten want je loopt de kans dat de warm water kraan wat het eigenlijk is maar een beetje open ging.
Ik heb het front waar de draaiknop aan zit eraf gehaald. Daarachter zit een soort van pen waar een wieltje met tanden aan vast zit. Door aan de knop te draaien beweeg je een een plaatje zeg maar naar voren of naar achteren.
Dit geheel functioneerd naar behoren. Daar zit het dus niet. Als ik de kachel op de warmste stand zet, komt er iets warmere of iets minder koude lucht de auto in. Als ik de kachel op de koudste stand zet, komt er ook echte koude lucht de auto in.
Nu gaat het overdag wel, maar als ik s'morgens om een uur of zes naar mijn werk rijd, kan de kachel al wel aan. Misschien toch maar naar de garage gaan.
Hoe zijn de warme water slangen van LPG aangesloten?
Als die op de kachel zitten kan de kachel tekort warmte krijgen.
En hoe zitten die 3 weg stukken?
En ook een knik in leidingen is mogelijk dus kijk of ze nog recht lopen en niet geknikt zijn door foute montage bij inbouw LPG.
Ook een door deze LPG montage veroorzaakte iets te scherpe bocht kan de water aan of afvoer slang dicht drukken dus kijk of deze niet plak gedrukt zitten.
Door de 3 weg aansluiting te monteren moet je de waterslang doorsnijden, als je het er zomaar tussen doet zonder in te korten is deze te lang en kan deze dicht gedrukt worden.
Daewoo Lanos 1,5 HB
. Dus ik bel al gauw bij de garage. Als het mogelijk is om zelf dingen te doen ben ik niet bang om zelf te gaan proberen.
Re: Daewoo Lanos 1,5 HB
Re: Daewoo Lanos 1,5 HB
