jaspervink

mijn mercedes g klasse heeft sinds kort probleeem met temp. Hij gaat vrijwel direct omhoog, heel hoog. de koelvloeistof is nog goed, is dit typisch een thermostaat probleem, of hoe kan je zien dat de thermostaat kapot is? Groet jasper

Ecomotive

Een thermostaat demonteren en in heet water leggen.
bij kokend water van 100 is deze vol open en na korte tijd zal deze dicht gaan.
Zodra deze tussen de 85 en 80 graden sluit is het goed.

Een nieuwe is trouwens ook niet duur en repareren is vrij moeilijk....
Dus test eerst of deze wel goed open gaat in pannetje water thuis in de keuken....

Denk wel om de hitte want warm water kan brandwonden geven!
Ook niet in nieuwe pan van moeders want die zal met deze viese onderdelen niet blij zijn, dus oude wegwerp pan gebruiken, die ik normaal ook voor olie verversen gebruikte....

jaspervink

thanks,
De thermostaat is nog goed. Gaat open. Wat kan ik zelf nog doen om te vinden wat de oorzaak is van de snelle temp stijging????

grtz jasper

Foetske

Hoe weet je dat die thermostaat open gaat....? Pannetje kokend water....?

Niet ondersteboven gemonteerd (kan misschien niet,maar ff chekke)? Als de motor draait, word dan de radiator ook warm?

__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen

Ecomotive

Probeer het eens zonder, want dan moet de motor koud blijven en is de doorstroming goed.
Als de pomp ouder is kunnen de schoepen soms ook versleten zijn.

Verder is open gaan in water leuk, maar bij welke temperatuur was dat?
Als deze te laat bij 90 graden pas opende krijg je ook dit probleem.
Oudere hebben dit wel vaker, dus bij koken gaat deze nog vol open maar bij meten zie je dat de temperatuur niet meer op juiste waarde staat.

vrm

simpeler , zit de draad van de temp voeler van de meter wel vast , is het voelertje niet defect???

jaspervink

nou blijkt de waterpomp niet goed te werken, is vervangen, maar de temp sensor zit bij cilinder 4. 4 en 5 worden erg heet en missen compressie. de garage man denkt dat het de koppakking is.... kan dat de oorzaak zijn? Hij rookt niet etc verder geen signalen van koppakking. De auto heeft bij lpg stand ook al backfire gahad. Ook is de verbranding stationair op lpg onvoldoende, hopelijk is het 1 probleem en niet 1000... wie heeft er tips? Alvast bedankt

Ecomotive

Backfire op LPG is meestal matige verdamper en te lange slang tussen verdamper en inlaat spruitstuk.
Hoe korter deze slang hoe minder kans op dit probleem.

De hete gassen en tekort compressie zou de kop moeten zijn.
Dus helaas meestal lek en niet bepaald goedkoopste klusjes.

Foetske

Dag Jasper,

Ik denk dat het om een 280 GE zal gaan ondertussen. Het bouwjaar is dan belangrijk, voor 1994 hebben die nog geen geharde klepzittingen. Als de uitlaatkleppen lekken, wordt het daar erg heet bij het spruitstuk, ook ben je compressie kwijt. Backfire kan de luchtklep beschadigen, dan krijg je erg veel luchtovermaat, kan een ottomotor niet hebben, en wordt dan ook te heet.
Hoe is de stationair-loop, koud en warm?

Groet, Leon

__________________
Een op de zes mensen heeft vijf anderen om zich heen