robocop

ik heb een vraag:
bij mijn seat altea 1.6 bouwjaar 2005, daar gaat heel snel de buitenverlichting kapot.
ben met auto naar garage gegaan,maar monteur kon niks raars vinden.
heeft iemand ook problemen dat verlichting snel kapot gaat?

Ecomotive

Plaats een universele volt meter (liefst digitaal) in sigaren plug en kijk wat de auto doet bij gas geven en rijden, als dit te hoog word is de spanningsregelaar niet goed dus na het starten en flink gas geven mag deze tot 14 volt oplopen, korte piek 14.7 volt en niet hoger.

Als langdurig te hoge spanning zullen alle lampen sneller sneuvelen en bij normaal rijden hoorde de meter tussen de 11.5 en 13 volt te blijven.

robocop

welke volltmeter bedoelt u?

Ecomotive

Als je via de sigaren plug de stoom zou meten, dus koop of leen een meter die de spanning kan laten zien.
De 12 volt auto accu is niet altijd 12 volt.
Bij starten soms onder de 11 volt en bij laden en flink gas geven tot 14 volt, en pieken tot 15 volt komen voor.

Ook is de levensduur afhankelijk van merkloze goedkope aanbiedingen of echte Philips lampen.

Maar vooral merken en bestuurders die hoge toeren maken krijgen wel eens vaker pieken in de spanning waardoor deze lampen eerder sneuvelen.

Dus een universele meter (Action €3,95) en je weet hoeveel stroom er werkelijk is.
Dus na starten gelijk vol gas geven zal de dynamo laten laden en dat kan wel eens iets teveel zijn.

De spanningsregelaar is ook belangrijk maar deze is model en type gebonden, maar vervangen als deze foute waarde door geeft is beter als vele lampen vervangen.
Verder hebben Benzine motoren er vaker lastig van dan Diesels, en snellere rijders meer als rustige....

robocop

even terug over de verlichting,in servie was weer de verlichting kapot,naar een goede monteur geggaan en het blijkt dat de fitting was doorgebrand.

julianthomas

hallo, ik heb ook een altea 1.6 en daarvan gaat er steeds 1 achterlicht zwakker branden, nieuw lampje erin en klaar maar na verloop van tijd weer zelfde probleem weten jullie wat dat kan zijn?

robocop

ik heb het probleem ook gehad,ben naar auto traa in nijmegen gegaan ze hebben bij mij de fitting vervangen.
maar het blijkt een bekend probleem te zijn.
heb er nu voorlopig geen last van.

Ecomotive

Als 1 lampje tekort massa heeft, een bekend VW golf probleem zal deze zwak of niet branden dus of nieuwe draad of compleet nieuwe fitting....

Ik monteerde in diverse auto's daarom een dikke extra massa draad want dat is een zwak punt in meerdere modellen van VAG groep.

robocop

ik ben er ook mee lang aan de haal geweest,maar bij de seat zeiden ze ook dat het een bekend probleem was. ze hadden voor mij een nieuwe fitting erin gezet.
bij mij gingen er in een maand meer dan 3 lampem kapot

jankloet

Is mij bij mijn vorige Altea (2004) ook zeer regelmatig overkomen (jaarlijks 2 x lamp vervangen was niet ongebruikelijk)
Bij mijn nieuwe Altea (2009)geen problemen gehad. Is kennelijk probleem van eerste series.

Ecomotive

Meten = weten.

Als je op de aansteker plug een multi meter die digitaal uitleest aansluit zie je wat de spanning is.
Bij starten gaat deze terug van rond de 12 volt naar 10,8 en bij dan gas geven kan deze oplopen tot 15,3 volt bij sommige auto's.
Die niet verder komen dan 14,2 volt zijn beter, en de 12 Volt lampen kunnen korte pieken tot 14 volt hebben.
Een nieuwe spanningsregelaar was vroeger de oplossing maar omdat ze het nu meestal in de dure Dynamo monteren is dat lastiger geworden.

Ook kun je in de donkere avonden zien of het fout is, als je de lampen aan doet en deze op een muur laat schijnen zie je dan bij gas geven de lichten sterker worden.
Een Diode die de spanning begrenst is dan een oplossing, die komt dan in de draad naar de verlichting en zal de spanning pieken begrenzen.

Of jou garage dit kan en wil doen is maar de vraag.
Meestal hebben benzine auto's wegens hogere toerentallen en snellere rijders er vaker last van.

Een alternatief is Long Life lampen van Philips of Osram te vragen, die kunnen beter tegen pieken van 15 volt en gaan langer mee, zoals de fabriek nu zelf ook monteerde.

Dit is tevens de reden waarom de universele Xenon lampen zo vaak binnen 1 jaar sneuvelen, de normale 12 Volt en 55 of 60 Watt gaat dan naar 85 Volt en 35 Watt dus die pieken worden dan boven de 100 volt dus..... en ik heb er daarom geen last van, want ik monteerde dus een Diode...

Cordoba SX

Voor het regelmatig kapot gaan van lampjes kunnen verschillende oorzaken zijn:
- veel op onverharde wegen en/of kasseien rijden, waardoor de lampjes kapot trillen
- lampjes (op het glas) met handen aanpakken bij vervangen
- spanningspieken, Ecomotive heeft al aangegeven wat je daaraan moet doen. Dit kan trouwens ook komen door een slechte regelaar die spikes doorlaat (alleen te constateren als je een scoop aan de auto hangt, een normale voltmeter registreert dit niet).

Edit: ecomotive ik neem aan dat je ter bescherming een zogenaamde Zenerdiode monteert: die laat een bepaalde spanning door, maar de hoge pieken blokkeert ie.

Marxus

Ik heb zelf een seat altea xl 1.2 uit 2011, bij aflevering werd mij verteld dat ik de verlichting het beste pas kan aanzetten als de motor al gestart is, en niet daarvoor..anders is de kans op kapotte verlichting groter volgens de verkoper (ik heb bi-xenon verlichting)

Ecomotive

Broodje aap verhaal?

Als je voor het starten het licht aan doe heeft de motor minder stroom en zal je tijdens het starten meestal een zwakkere verlichting zien.
De spanning gaat dan van 12.0 Volt naar ongeveer 10,8 Volt.
Als je na het starten en legere accu vol gas geeft tot boven de 3000 toeren kan er een laadspanning komen van meer dan 14.3 volt, soms tegen de 15 volt aan.
Dus niet gelijk veel gas geven en hoge toeren na starten.


En hoe wil je het dan doen met de vele auto's met start stop systeem?
Ik weet alleen dat mijn 1.2 Tdi Ecomotive na doormeten dat bij koude start inclusief voor gloeien veel stroom gebruikt word en ik langer start dan met warme motor.
Dan is maar even draaien voldoende en het verbruik dus stukken minder.

Alleen vind ik de 1.2 Tsi wel erg licht voor deze grote auto, maar de 1.4 is nog zwakker...
Deze 1.2 Tsi benzine motor start wel makkelijker dan mijn 1.2 Tdi diesel en ik verwacht dat U ook een start/stop systeem er op heeft...?

Dus het verhaal is wegens extra stoom tijdens koude start en ik geloof niet in het lampen verhaal.
Seat gebruik meestal Orsam Longlife lampen (Siemens/Bosch is eigenaar van OsPhilips en of deze Xenon elders vandaan komen weet ik helaas niet.

Xenon, van 12 volt naar 84 volt dus via transformator die 7x versterkt krijgen deze lampen 84 Volt en 35 Watt.
Dat betekend dat tijdens het starten 10,8x7= 75,6 volt tot na starten en gasgeven 14.3x7=100,1 Volt.

Dat zou de verklaring kunnen zijn dat niet tijdens normaal hard rijden met hogere toeren maar juist die pieken niet goed afgedekt worden.
De transformator voor Xenon moet dus een overspanningsbeveiliging hebben om dit te voorkomen.

Daarom sneuvelen de Made in China doe het zelf setjes vaak binnen enkele maanden!
De betere Balast want zo noemen ze de Xenon transformatoren moeten dus ook een dure spanningsregelaar tegen die pieken hebben.

Maar als mensen na starten met licht aan vol gas geven zonder enige noodzaak kan dit een piek geven die zowel de lampen als de balast kapot kan maken.

Cordoba SX

Een andere reden dat starten met de lichten aan de levensduur van de lampjes negatief beïnvloed kan liggen in de trillingen die bij starten optreden.

Om te bepalen hoeveel het uitmaakt zou je in grote aantallen moeten testen een groep mensen die altijd met de lichten aan start en een groep die de lichten pas aanzet als de auto is gestart. Het aanzetten van de verlichting nadat de auto is gestart heeft geen nadeel, behalve dat je de lichtschakelaar niet op 'auto' kan laten staan (voor de auto's die deze voorziening hebben), dus je kunt er een goede gewoonte van maken.

Marxus

Bedankt, weer wat geleerd...op zich een kleine moeite om de lichten pas aan te doen na het starten..

Roytjuuh

Neem aan dat het om de achterlichten gaat? Koop eens nieuwe fittingen voor de achterlampjes, na verloop van tijd gaan deze oxideren. Ik heb 4 maanden nieuwe fittingen erin gezet (25 euro) sindsdien geen lampje meer kapot gegaan.

Ecomotive

Philips en Osram (Bosch/Siemens groep) verkopen zowel normale als Long Life lampen.
Die laatste gebruiken ze voor voertuigen met spanningspieken en trillingen.

Diverse Motorfietsen hebben trillende kontjes dus de achterlichten moesten ook deze hebben!
Koplampen worden erg heet dus sneuvelen vaker als er Made In China op staat.
Overige lampen door trillingen.

Oxidatie zoals Roytjuuh schreef geeft geen contact maar dan zou reinigen met contact spray ook voldoende moeten zijn, geen WD 40, want dit komt slechts in de buurt...

Cordoba SX

Nooit geweten dat lezen zo moeilijk is.